中國道路運輸業概況

公路運輸作為中國交通運輸業的大組成部分,是我國主要的貨運方式，是國民經濟發展中至關重要的一個基礎性和先導性產業。

道路運輸行業按貨物重量可分為三大板塊:

(1)整車(或FTL),整車的專用裝運，通常直接從出發地到目的地,通過線路運輸,貨物重量超過3噸。

(2)零擔貨物(或LTL),目標貨物少于或輕于整車貨物,通常與其他貨物一起組成整車貨物,貨運重量在30千克至3噸之間。

(3)快遞,其對象貨物通常是一件價值較低的貨物,貨運重量在30千克以內。

道路運輸行業也可按運輸長度分為兩大部分:

城內運輸和城際運輸。城內運輸是指運程在100km 以內的運輸市場;城際運輸代表運輸長度超過 100km的市場。

1.中國道路運輸業的主要特點是:

(1)供需兩端分散度高。在運力供給方(承運人)方面,根據滿幫集團招股書中引用CIC報告數據,2020年中國約有810萬家貨運公司,每家平均擁有4輛卡車;而美國約有60萬家貨運公司,每家平均擁有26輛卡車此外,中國約80%的承運人是只有一輛卡車的個體司機。在運力需求方(托運人端)方面,由大量的中小企業構成。

(2)現貨占優。中國公路運輸市場是現貨主導市場,現貨需求比例較高,主要是由于供需雙方信息高度不對稱、貨主需求季節性以及資源和下游產業地域分布不均等原因。例如,根據CIC的報告,大約80%的卡車司機完成的FTL運輸訂單可歸因于現貨需求。

(3)有利的行業監管趨勢。2015年以來,中國政府出臺了一系列政策,以科技創新推動物流降本增效,推動物流智能化、標準化發展。

(4)行業整體信任度水平偏低。貨物運輸交易在沒有記錄證明或糾紛解決協議的情況下進行,會導致卡車司機與托運人之間發生糾紛,雙方利益都難以得到有效的保護,終影響行業整體信任關系。