前不久在京舉辦的展會“首屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱鏈博會）上，來自東海之濱的中國（梅山）國際冷鏈供應鏈項目被設計成一個藝術范的“大冰箱”，向全球客商進行重點推介，多方拓展“朋友圈”。

在寧波，位于梅山保稅港區的梅山國際冷鏈項目一期，經過兩年多緊鑼密鼓籌建，目前主體工程已進入收尾期，將于2024年一季度開倉試運營；在奉化方橋的寧波農副物流產品中心二期，12月起，寧波五豐凍品交易市場總容量10萬噸級的三大冷庫全部投用，滿負荷運行……多年來，圍繞冷鏈產業發展，寧波下出了一盤大棋。

A 攜手頭部企業 擴大全球“朋友圈”

作為全球以供應鏈為主題的展會，首屆鏈博會以“鏈接世界，共創未來”為主題，展覽總面積超10萬平方米，吸引超500家中外企業和機構參展。

“在鏈博會上，我們接觸到不少冷鏈行業的頭部供應商，進行了深度交流。”參展回甬的寧波梅山國際冷鏈有限公司副總經理高冬冬告訴記者，作為國有控股冷鏈物流投資商、港口型冷鏈物流運營商、國際冷鏈物流綜合服務商，這次他們通過首屆鏈博會將來自寧波的“超級大冰箱”的形象與概念傳遞出來，希望項目投入運營后，讓更多百姓餐桌上可享“超級大冰箱”的鎖鮮產品。

鏈博會上，寧波梅山冷鏈與墨谷供應鏈達成戰略合作，將聯袂建設全球優質品牌進入目的國市場的“高速公路”，力求“全球一站式服務”，共促冷鏈行業高質量發展。

值得一提的是，梅山國際冷鏈項目注重高起點建設、高標準運營，此前已與全球大在線零售商、跨境電商平臺巨頭亞馬遜“牽手”——寧波梅山國際冷鏈有限公司與寧波亞集物流有限公司達成戰略合作協議，而“亞集物流”作為亞馬遜全球出口前置倉項目的運營企業，未來，雙方將在數智化冷鏈建設、跨境電商等方面展開深入合作，充分發揮梅山綜合保稅區的輻射帶動和政策溢出效應，促進寧波跨境電商業務健康、快速發展。

B 寧波緊抓冷鏈發展機遇

眾所周知，寧波舟山港處于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點，地處南北和東西航道要沖，地位舉足輕重——寧波舟山港連續14年貨物吞吐量全球，集裝箱吞吐量全球第三。寧波舟山港現有生產泊位620多座，是中國超大型巨輪進出多的港口，也是世界上少有的深水良港。

目前，我國冷鏈物流市場規模超5000億元，預計到2025年有望成為萬億市場。

 據海關統計，肉類及肉類制品、水產及水產制品、乳品是進口的前三大品類。形成巨大反差的是，我國人均冷凍食品的消費量僅9千克，且品種較單一。而發達國家人均冷凍食品消費量處于較高水平——美國人均約60千克，歐洲人均35千克，日本人均20千克。

在我國沿海，上海、天津、廣州是目前冷鏈物流的頭部城市，寧波、青島、深圳、廈門等緊隨其后。在冷鏈物流發展道路上，寧波前有，后有追兵。

依托港口優勢，上海、廣州、天津大力建設冷鏈樞紐港，開展大宗冷鏈貿易。而寧波口岸冷鏈進口量規模偏小，雖然近年來進口增加明顯，但占比仍然很小。此外，行業發展短板還包括企業少、基礎設施規模小、運營模式單一；冷鏈保溫車占貨運汽車比例不到1%；冷鏈產業與港口優勢聯動不足；產業配套保障體系不夠完善，冷鏈物流服務能力不足、流通成本較高。

據業內人士分析，上海冷鏈物流業比較成熟，跨國企業集中，肉類、水產、水果進口量大。但受港口水深影響和冷庫容量限制，部分飽和業務有轉移的迫切需求。寧波舟山港具有天然的口岸優勢，隨著運輸船舶越來越大，大港、大庫、快通關等軟硬件條件不斷改善提升，將吸引更多國際船舶停靠寧波舟山港。

冷鏈物流是物流行業的“明珠”，正迎來發展的黃金窗口期。近年來，面對發展前景巨大的冷鏈物流產業，寧波蓄力奔跑、厚積薄發，努力建設國際冷鏈供應鏈樞紐港，希望充分發揮港口資源優勢，以寧波為基地輻射長江經濟帶及周邊市場，力爭躋身全國冷鏈物流的“梯隊”。