（一拖（洛陽）物流有限公司副總經理  何雨楠）

中國一拖集團有限公司（以下簡稱“中國一拖”）隸屬于中國機械工業集團有限公司，前身為拖拉機制造廠，是國家“一五”時期156個重點建設項目之一。是新中國農機工業的長子，奠定了中國農機工業基礎，拉開了中國農業機械化的序幕。

物流成為重要業務板塊

經過60余年發展，中國一拖已經成為以農業裝備為核心，同時經營動力機械、零部件等多元產品并創新發展特專車輛、制造服務業務的大型裝備制造企業集團，是中國農機工業的重點骨干企業。累計向社會提供拖拉機350余萬臺、柴油機290余萬臺，為中國農業現代化做出了重要貢獻。1955年到1980年是企業的創業成長階段；從1981年到2007年是企業改革發展的階段；從2008年一直到現在是企業做優做強，旨在成為全球重要的農機供應商的階段。“十三五”時期，中國一拖提出了把制造服務作為主要板塊，把城市配送的業務納入到中國一拖的規劃。

一拖（洛陽）物流有限公司是中國一拖子公司，前身為拖拉機制造廠運輸處，始建于1954年6月。經過60多年的發展，已成為集公路運輸、鐵路運輸、公鐵海多式聯運、倉儲物流、跨境電商、物流裝備制造、設備安裝、機動車維修、汽車租賃及駕駛員培訓等為一體的綜合性現代化AAAA物流企業、全國先進物流企業、河南省物流企業、河南省多式聯運示范工程單位、洛陽生產服務型國家物流樞紐的承載和運營主體。

中國一拖鐵路編組站隸屬于一拖物流公司，始建于上世紀五十年代，是河南省大的國家二級鐵路編組站，位于洛陽市澗西區先進制造業集聚區中心地帶，曾見證了新中國洛陽現代工業從零起步的艱辛歷程，也為國家現代工業和經濟建設發揮了重要的鐵路樞紐作用。

站內布有9股列車編組作業線、多條站區貨場鐵路專用線和大型集裝箱作業堆場，并擁有自備機車及鐵路自用車輛。鐵路線通過隴海鐵路直接并入全國鐵路網，可一站式辦理全國所有站點的鐵路貨運和集裝箱到發業務。

發揮樞紐作用

黨的“十八大” 以來，中國一拖積極踐行國家“一帶一路”發展戰略，搶抓國家在大氣環境治理、運輸結構調整、對外開放體系建設等方面政策機遇，以中國一拖鐵路樞紐存量資源為基礎，主動對接區域經濟發展戰略，大力開展多式聯運，探索企業轉型和高質量發展新途徑。

2016年，在洛陽市委市政府、澗西區委區政府和相關行業部門大力支持下，經充分調研論證，通過增添必要設備設施、完善服務功能，對原有鐵路場站改造提升，滿足集裝箱場站運營要求，規劃建設洛陽陸港多式聯運物流中心，為開行國際貨運班列、發展集裝箱多式聯運奠定基礎、創造條件。特別是《服務自貿區戰略洛陽中亞班列“一干兩支”鐵海公多式聯運示范工程》入選河南省首批多式聯運示范工程項目名單后，更堅定了信心。加大投資力度。先后投資建設4個集裝箱堆場，面積達6萬平方米，購置設備，如正面吊、堆高機、叉車、集裝箱牽引車等，提高了服務能力。

2017年11月6日，開行洛陽市首列至中亞的集裝箱國際貨運班列后，在2018年、2019年、2020年又相繼開通了“洛陽至青島”“洛陽至寧波”“洛陽至連云港” 鐵海聯運集裝箱班列和“洛陽至俄羅斯” 中歐集裝箱國際貨運班列，以及“洛陽至攀枝花”“洛陽至昆明”等公鐵聯運班列。逐步構筑起“東聯西進”的國際物流通道。

2019年9月，在集裝箱班列常態化運營的基礎上，提出將洛陽陸港多式聯運物流中心升級打造成東方紅（洛陽）國際陸港。規劃有一個中心、兩個板塊及N種業態。一個中心：東方紅（洛陽）國際陸港；二個板塊：國際多式聯運樞紐+城市新型物流綜合體；多種業態：多式聯運、鐵路口岸、城市配送、倉儲式商貿、保稅物流、跨境電商、冷鏈物流、供應鏈金融等N種業態。

2020年10月，以東方紅（洛陽）國際陸港為基礎，組織編制的《洛陽生產服務型國家物流樞紐建設方案》成功獲批，成為“政府引導、企業主導、央地合作”建設國家物流樞紐的成功實踐。