（上海東航快遞有限公司總經理   葉濤）

商務部發布的報告顯示，2022年全年跨境電商進出口額（含B2B）2.11萬億元，同比增長9.8%。其中，進口增長4.9%，出口增長11.7%。自2013年開始，跨境出口的增長速度高于跨境進口的增長速度。

空運量增長的主要驅動力

近5年跨境電商出口的復合增長率達到了20%。2022年，上海跨境電商進出口交易規模超1841.2億元，同比增長38.6%。其中，B2C交易額207.3億元，B2B交易額594.9億元，海外倉交易額1039億元。這個數據表明，過去幾年里跨境市場一直呈增長態勢，即使在疫情期間也是如此。盡管疫情對空運跨境業務有一定影響，但2023年整體跨境將實現高增長，預計明年的數據將呈陡峭上升曲線。

隨著政策傾斜力度增強，經濟增長勢頭穩中有升，社會轉型升級速度加快，技術不斷成熟，尼爾森預測，到2030年，中國跨境電商商品價值可達到1萬～2萬億美元。跨境將成為國際物流之間主要的交流方式。

2000年之前，空運市場以服裝貿易為主要引擎。2000年之后，電子產品逐漸取代了服裝貿易，幾乎每年的淡旺季分布趨勢都相似，這個趨勢持續了近20年，直到2020年。經過3年疫情，由于國際因素以及產業鏈的外移，空運市場變化非常大，主要集中在電子產品合同物流與大宗貿易方面。今年是疫情結束后的年，從上半年的情況來看，整體空運市場的下滑并沒有想象的那么嚴重。今年跨境電商的發展對空運，尤其是出口空運市場起到了很大的支撐作用。未來幾年內，跨境電商將成為推動空運量增長的主要驅動力。

東航物流的三個板塊

就功能布局而言，東航物流主要分為三個板塊：一是傳統的航空速運平臺，主要從事港到港的貨物運輸；二是航空業務的兩端地面服務，包括貨站和卡車運輸，近年來也開始涉及倉儲和物流地產；三是物流解決方案平臺。

目前的重點業務集中在三個方面：跨境電商，進口生鮮冷鏈與產地直達，以及第三方物流。作為東航快遞，我們承接了跨境電商和產地直達這兩個板塊的具體運營。上海東航快遞有限公司是東方航空物流股份有限公司下屬全資子公司，深入推進東航跨境直達轉型業務發展，為進出口跨境電商企業提供跨境物流產品。

在跨境電商發展早期，東航物流就開始接觸這一領域。2014年開始搭建平臺，成立跨境電商行業協會。2017年開通直購進口，2018年開通一般出口，我們實現了進出口口岸功能的全面開通。雖然2020年遭遇了疫情，但在這個過程中，我們已開始布局和整合前置倉等各種資源。到2022年，我們開始通過產品轉包推進東航物流跨境業務。

形成跨境服務產品優勢

擁有廣泛的空中網絡是我們大的優勢。東航物流承運了東航集團內所有的貨物運輸業務，包括16架全貨機的貨機網絡以及東航股份近800架客機的全球旅客網絡，覆蓋了184個國家的1088個目的地。

貨機網絡方面，目前擁有88個航班次數，可以飛往阿姆斯特丹、倫敦、薩拉戈薩和法蘭克福等地。在歐美市場，阿姆斯特丹和法蘭克福以及洛杉磯、紐約、芝加哥密度高。至于客機網絡，在疫情之前，東航的客機網絡覆蓋了全球所有可達的點。客機在跨境業務中更具優勢，服務時效更為準確，因為所有貨物都使用客機的腹艙進行運輸，跨境貨物幾乎都采用子腔或傘包的方式交運。

同時，海外也借助自身的網絡，設立了分支機構，分別在歐洲、北美和亞太地區，為客戶制定解決方案，提供海外運營支持。關于地面服務，在上海我們擁有自己的貨站和貨運設施，位于虹浦機場的西區貨站，可以提供一體化的裝機服務。我們的“9610智庫”從2015年開始建設，目前正在進行升級改造，計劃在今年年底或明年年初推出新的庫房，除了承接原有功能外，還將擴大庫房規模，并與海關合作，一樓作為監管中心，連接整個貨機貨站，實現從接包、分解、報關、清關到裝機口岸的一體化服務。