浙江杭州踏信物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業

近三年來，尤其是在物流疫情反復肆虐背景下，國家對冷鏈物流及其設施的建設更加注重，連續出臺了許多具有指導性的政策和規劃，助力整個行業快速發展。

根據國家信息中心大數據發展部測算，2021年我國冷鏈物流市場達到15.01%的增速，市場規模達到4407億元。
據中冷聯盟發布的《全國冷鏈物流企業分布圖》顯示，2021年，我國冷庫容量區域分布中，華東地區的冷庫容量大，占比全國冷庫總量的39.92%;其次是華中地區，占比達13.64%，總體上全國冷庫分布不均。
隨著國家支持冷鏈物流發展的相關政策出臺，冷鏈物流項目紛紛上馬，各類冷鏈物流相關資源配置進一步完善。2020年在疫情的影響下，各級政府意識到冷鏈物流對于保障基礎民生工作的重要意義，發展冷鏈物流產業，推進冷鏈物流基礎設施布局，成為很多地方政府的發展重點。經初步核算，2021年我國冷庫總量達7498萬噸，較上一年同比增長12.5%。

冷鏈物流園區的分類

冷鏈物流園區的分類方式有多種，本次主要介紹以下幾種類型：
1.以冷凍品批發為主的市場型冷鏈物流園區此類冷鏈物流園區是目前庫房出租率好、盈利水平高的園區。此類園區依靠冷產品集中交易必須以冷庫為依托的特點，一般租賃價格比較高，而且其它配套功能也有很好的收益，如制冰、禮盒包裝、配送、叉車租賃等等。北京的西南郊冷庫、上海的東方物流港、武漢的白沙洲冷庫等都屬于此類型園區。
2.以冷庫租賃為主的倉儲型冷鏈物流園區此類冷鏈物流園區一般建在離市區距離較遠，或靠近港口和道路中轉樞紐的地方。較大存儲量的冷庫和較便宜的地價及建造成本適合大批量的冷產品儲存，如進口海產品、國家儲備肉、水果保鮮庫等。
3.以提供配套冷庫為主的綜合冷鏈物流園區此類物流園區是目前大多數冷鏈物流園區的存在形式。目前，大型的農產品批發市場、綜合性物流園區都需要冷庫作為園區功能的一部分，盡管冷庫容量只占普通庫房很少的一部分，主辦方也愿意選擇冷鏈物流作為園區概念。
但是在冷鏈物流產業園區在快速發展過程中遇到了很多問題。

快速發展過程中的問題

1.為追求政策紅利而盲目建設現階段為促進冷鏈行業的長期、良性發展，政府出臺一系列財政支持、土地優惠等政策，但有的冷鏈物流園區在得到政府優惠土地后，投資方為追求利益，減少冷庫面積或靠“拍腦袋做決定”建筑模式，造成了冷庫的建設背離了市場的實際需求。
2.缺乏農產品流通或物流管理經驗根據對物流園區和冷鏈物流園區投資方的調查研究發現，超過60%的投資方與物流和冷鏈物流沒有關系。但非行業投資方在投資冷庫時所面臨的風險和遇到的困難相對較多。
3.冷鏈物流園區建設缺少規劃咨詢冷鏈物流園區是以物流運作、產品交易、物流加工為主的設施，包含較多技術，更應注重前期的規劃研究。然而有很多冷鏈物流園區投資方不愿意花錢花精力在規劃研究上。
4.匆忙上馬，邊建邊改由于“拿地”對于建設冷鏈物流園區尤為關鍵，很多投資方在向政府提交申報項目之前匆忙做出園區建設方案并報政府批地。得到土地后，無法進行詳細的戰略調研論證和規劃，所以邊施工邊改動，造成了大量浪費并且嚴重影響建設質量。

冷鏈物流園區規劃設計

由于冷鏈物流產業園區建設存在以上問題，所以園區前期的規劃設計就尤為重要。
所謂冷鏈物流園區的規劃，就是設定未來一段時間內的冷鏈物流園區的全面發展計劃，是對未來一段時間內冷鏈物流園區的整體性、系統性和基本功能性等問題的調研、分析，對冷鏈物流園區未來發展方向的設計過程。