浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

  踏信-物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

 踏信-物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

 車輛資源豐富

  踏信-物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

踏信‐物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

  踏信‐將一如既往的發揚“誠信、、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

在全國大規模接種新冠疫苗的背后，是對疫苗冷鏈的巨大需求。據前瞻產業研究院的數據顯示，2019年，我國醫藥冷鏈銷售額達3395.03億元，同比增長20.1%；中物聯醫藥物流分會預測，2020年，我國醫藥冷鏈銷售額將突破4000億元。 

不過站在疫苗冷鏈行業角度來說，盡管新冠疫苗大規模接種蘊含著巨大的商機，但是伴隨而來的也是一場“大考”。

“滅活技術路線的新冠疫苗需要在2-8攝氏度的環境中存儲，相對來說比較容易實現，但是mRNA疫苗就不同了，運輸儲存條件極為苛刻，有的需要負70度超低溫，所以對于醫藥冷鏈行業來說，一場新的技術革命正擺在面前。”12月4日-5日，由中華預防醫學會和深圳市坪山區人民政府共同主辦，賽諾菲巴斯德支持的“第二屆大灣區（深圳）疫苗峰會”成功舉辦，華潤廣東醫藥有限公司總經理霍佩瓊在峰會期間接受21世紀經濟報道記者專訪時指出。

艱難的“后一公里”

在冷鏈市場上，醫藥冷鏈運輸可以說處于行業的“金字塔”。因為與其他行業相比，醫藥冷鏈產品具有對溫度高敏感的生物特性，從生產、貯存、運輸、分發到使用的全過程中的每一個環節，都可能因為溫度不符合規定要求而療效盡失。

技術設備要求更高、更嚴格。以疫苗為例，原衛生部和國家食品藥品監督管理局印發的《疫苗儲存和運輸管理規范》中表示，疫苗在發運前在冷庫內用專用冷鏈箱進行包裝控制溫度波動影響，運輸過程中冷藏車采用主動制冷的方式，將疫苗在途運輸環境溫度始終保持在2℃-8℃范圍內，交付時從冷藏車取出到收貨點間的控溫由冷包完成，保證從裝運出庫、在途運輸、終端交付全過程的冷鏈閉環。

因此，從基礎設施來看，冷庫、冷藏車、冷包、冰排、溫度計等設施設備，以及配備相應的溫濕度自動監測系統，都是醫藥冷鏈輸送必備的。

據中物聯冷鏈委資料顯示，截至2019年底，我國醫藥冷藏庫面積為80.6萬平方米，占醫藥物流行業總倉儲面積約3.9%，同比增長約47%；2019年我國醫藥冷鏈自有冷藏車8146輛，占行業自有車輛總數23.62%，同比增長61.96%。

“實際上，在基礎設施上，國內在城鄉、各地區之間的差距還是較為明顯的，越往經濟不發達的地區輸送，遇到的阻力就會越大，比如在城市，路況都比較好，但是在鄉鎮便可能達不到要求，而且各網點的保存設備、輸送人員操作的嚴格程度也都存在差異，這就使得冷鏈的輸送產生‘斷點’風險。”霍佩瓊向21世紀經濟報道記者坦言。

除了基礎設施外，驗證這些設備和監測系統能否達到規定的設計標準和要求，各種冷鏈設備在不同季節的氣候條件下性能是否都有保證，設備使用一定年限后是否會性能不穩定等等，對于冷鏈輸送的安全性也很關鍵。

“尤其是在轉運交接的過程中，規范參數對接相當重要，比如確認溫度的變化。盡管這是輸送人員的職責，在新冠疫情后，行業的規范意識也有所增強，但是始終是處于業內的自我管理層面，缺乏一個中立的、客觀的外部監督機制。”霍佩瓊告訴21世紀經濟報道記者。 

標準化困境長期存在

國內的冷鏈產業發展還有一段路要走。“從現實狀況來看，國內外在冷鏈藥品管理上的差距仍然明顯。國外在整個輸送體系的標準化程度會更高，運輸設備到運送制度都實現了統一標準，統一參數、統一監控。比如美國冷鏈協會發布的《冷鏈質量標準》，涵蓋了冷藏藥品包裝、溫度控制、冷鏈設施配備標準等內容，用以準確測試醫藥冷藏、冷鏈包裝、醫藥冷鏈運輸的標準性，加拿大也以醫藥規范GAP、醫藥生產規范GMP等標準制度為執行基準，嚴格控制醫藥冷鏈物流標準。”霍佩瓊告訴21世紀經濟報道記者。

此外，霍佩瓊認為，國內各地區由于經濟水平存在的差異也會帶來監管上的難點，簡單來說，有些地區連信號都沒有，全程監控自然就無法實現。

“而且從各地的措施來看，仍然處于松緊不一的狀態，因為整個的監管體系是分省進行。國家、省、地級市這三層，管理所屬是不同的，省以上是藥監局管理，省以下則是歸市場監管局，所以在監管的實效上又有差異了，這也屬于標準化的問題。”霍佩瓊坦言。

行業改革加速前進。自2016年3月山東疫苗事件發生后，疫苗經營和物流環節的問題引發了全社會的重視。2016年4月25日，國務院發布了《國務院關于修改〈疫苗流通和預防接種管理條例〉的決定》，監管部門對疫苗的要求空前嚴格，對冷鏈藥品的要求和標準不斷提升。

其中，廣東作為人口大省、疫苗接種大省、醫藥產業大省，近年來，省藥監局也加快疫苗監管體系的完善，逐步建立起獨立疫苗監督追蹤體系，去年11月份《疫苗監制管理手冊》應運而生。

“在這個管理制度中，首先是疫苗監管強度看得見，疫苗配送企業每年百分之百接受現場監督檢查，疫苗運輸過程中，溫度實時監控，確保疫苗出于冷鏈環境運輸。其次疫苗流通安全看得見。廣東省的疫苗追溯監管平臺有一個中心、三個系統，一個中心是疫苗監管的數據中心；三個系統分別是疫苗追溯的監管系統，協同系統和智能分析系統。”廣東省藥監局方面此前公開表示。

疫情或掀起“冷鏈技術革命”？

新冠疫情中，疫苗成了突破困境的有效防控手段，相應的疫苗企業也迎來了高光時刻。盡管疫苗冷鏈處于末端，但是據中物聯冷鏈委此前測算，全球新冠疫苗行業物流費率估算物流規模已超過620億，因此市場上關于冷鏈行業市場前景的討論越來越多。

“個人認為其實新冠疫苗不會對醫藥冷鏈行業結構帶來的顛覆性的變化，因為相比起生殖系統類、腫瘤類藥品等，它占冷鏈藥品總體的份額比較小。其次，隨著疫情防控的常態化推進，集中性的疫苗接種又會慢慢變成分散式的，相應的輸送業務量也會降低。”霍佩瓊告訴21世紀經濟報道記者。

從目前的行業競爭格局來看，國藥物流、華潤醫藥物流、上藥物流和九州通物流等擁有大型醫藥企業背景的醫藥物流企業以及的醫藥物流企業，在業內仍然占有主導優勢。不過在新冠疫情后，社會化的物流企業的擴張之勢也不可小覷。尤其以順豐、京東物流為代表的企業正在加速布局醫藥冷鏈業務。

“目前華潤醫藥正在加大業務布局，加速覆蓋醫藥行業的生產端、流通端和服務端，并會形成一個生態圈。此外，未來也會在智慧監管等方面引入數字化技術。”霍佩瓊告訴21世紀經濟報道記者。

談起新冠疫苗的冷鏈輸送，繞不開的話題便是mRNA路線疫苗。因為滅活疫苗一般只需要在2-8攝氏度的環境中存儲，而mRNA疫苗則需要在負70度的溫度下生存。

“mRNA疫苗的研發和生產的確會引起冷鏈行業的一次技術革命，因為之前對超低溫輸送的關注度沒那么高，需求也較小，現在基于新冠疫情的背景，關注度高了，市場需求也大了，所以成本會降低。此外，mRNA疫苗開始研發后，相應的硬件設備肯定需要做到匹配，所以從大的方面來講，人才選拔上、管理體系上也要有更的提升。”霍佩瓊告訴21世紀經濟報道記者。