浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

  踏信-物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

 踏信-物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

 車輛資源豐富

  踏信-物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

踏信‐物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

  踏信‐將一如既往的發揚“誠信、、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

6月1日起，《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流交接規范》、《藥品冷鏈物流運作規范》三大行業規范正式施行，不僅進一步明確要求、細化責任，推動冷鏈物流行業向規范化、標準化發展，也為相關產業鏈企業提供了新的發力方向。

在此之前，商務部等多部門聯合發布《關于加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確提出要建立健全暢通高效、貫通城鄉、安全規范的農產品現代流通體系，針對當下我國冷鏈物流行業存在的問題提出了針對性解決方案，為行業進入高質量發展階段打下了戰略基礎。

按照相關政策要求，“補短板”和“提效率”將是未來冷鏈物流行業改革發展的核心目標，冷鏈物流下沉更是重中之重。眾所周知，雖然我國整個冷鏈物流市場的規模不小，但多數企業的布局重點依然在一、二線城市、省會城市和沿海城市，眾多三、四線城市和鄉鎮地區還存在巨大的市場藍海。由于冷鏈下沉網絡覆蓋度明顯不足，相關地區的服務能力與市場需求存在較大差距，不僅浪費了眾多市場資源，也阻礙了地區經濟發展。

因此，通過冷鏈下沉快速覆蓋三、四線城市及鄉鎮地區龐大的空白市場，將是冷鏈物流行業新一輪競爭的重點領域。

在國家新一輪政策紅利釋放后，冷鏈物流行業高質量發展的格局已經形成。縱觀整個市場，自身實力不俗、市場眼光獨到又能把握政策紅利的企業將成為這輪風口的大贏家。這其中，華鼎供應鏈的發展尤其值得關注。

利好政策密集出臺，冷鏈物流行業要起飛了

冷鏈物流再迎利好。

近日，國家發改委印發《關于推進現代冷鏈物流體系建設工作的通知》，會同中國農業發展銀行共同支持符合條件的基礎性、公共性重大冷鏈物流項目建設，加快冷鏈物流高質量發展步伐，為現代冷鏈物流體系建設提供有力支撐。消息一出，便引來市場熱議。

事實上，自去年年底以來，冷鏈物流的利好政策一直不斷。那么，現象的背后究竟有何深意？我們不妨從頭說起。

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　　何為冷鏈物流？這個看似高冷的名字，其實就在你我身邊。

　　在消費升級浪潮下，國人對于生鮮類消費品的需求量不斷增加。由于生鮮類消費品從出廠到運輸再到市場終端，需要消耗的時間往往較長，不利于其保鮮，因此人們想到將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產品的物流過程當中，以此來確保易腐易損的生鮮類產品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環節始終處于特定的低溫環境，從而有助于保證產品質量，并盡可能減少損耗、降低成本。

　　這便是所謂的“冷鏈物流”，其運輸對象主要包括生鮮食品、醫藥制品（疫苗、血制品）、農產品、化工品等等。

　　從產業鏈角度看，冷鏈物流大體可分為上游冷藏基礎設施供應商、中游冷鏈物流服務企業和下游使用者三部分；其中，上游涉及到冷藏車、冷藏集裝箱及冷藏設備的生產企業，中游涵蓋運輸型、倉儲型和綜合型冷鏈物流企業，下游使用者主要分布于食品、醫療產品等市場終端以及其他行業。

　　舉個通俗點的例子，如果“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的故事發生在，那么如果想讓楊貴妃能吃到宛如剛從樹上摘下來的新鮮荔枝，可能需要采取這樣的方式來進行荔枝的運輸：

　　先是有專門的冷藏設備設計和制造商，為荔枝運輸提供技術保障與配套設施，如冷藏車生產、冷機制造等等；再要經過干線運輸、冷庫運營與城市配送等環節的相互配合，以此來確保荔枝在流通中始終處于低溫環境之中，后送達到楊貴妃手中。而這些，基本詮釋了現代冷鏈物流的全部過程。

　　說到底，冷鏈物流仍是物流的一種形式，其宗旨當然是保障生鮮、快消品以及特殊醫藥產品的品質，并保證貨物運輸的時效性。不過，既然名字里多了“冷鏈”二字，冷鏈物流必定與普通物流還是有區別的，主要體現在兩個方面：

　　，運輸過程更為復雜。

　　冷鏈物流中的產品在流通過程中，必須要遵守3T 原則——即Time流通時間、Temperature貯藏溫度、Tolerance產品耐藏性。由于冷鏈運輸的產品品質很容易隨著溫度與時間的變化而變化，因而針對不同種類的產品，都有必要嚴格控制各自對應的溫度以及儲藏時間，并且要求運輸者必須密切追蹤和監督商品流通的全部過程，這顯然要比普通物流復雜得多。

　　第二，各方面成本相對更高。

　　通常來說，需要用冷鏈進行運輸的產品都很“傲嬌”，對于時效和溫度有著較高要求，而且在運輸的每個環節也對溫度和濕度都有較高要求，運輸條件堪稱苛刻。不僅如此，生鮮與其他易腐產品還需要特定的運輸設備、溫控設備、保鮮設備和儲存設備，每一樣設備的價格都不便宜。因此可以毫不夸張地說，冷鏈物流算得上是物流中的“貴族”。

　　以上便是冷鏈物流的基本面貌。

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　　在過去很長一段時間里，由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業屬性，冷鏈物流一直表現得不溫不火，2016年冷鏈物流收入甚至還不到社會物流業總收入的3%。

　　然而近幾年，冷鏈物流卻搖身一變成為香餑餑，不僅備受各路商家的競相熱捧，而且國家也屢屢出臺政策文件予以支持。例如，去年年底，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；今年以來，國家發改委、供銷總社、財政部、商務部等多個部門都先后發布了冷鏈物流的相關政策，明確給出了詳細的項目建設規劃與問題解決方案。

　　究竟是什么原因，讓冷鏈物流越來越受到重視？在我看來，原因主要有三：

　　一則，居民消費升級的提速。

　　參考西方發達國家的經驗，當人均GDP達到1萬美元左右時，消費升級將會顯著提速，民眾的消費需求增長將從生存型、數量型向發展型、享受型轉變。就我國而言，2018年人均GDP為9771美元，2019年突破1萬美元，標志著國人已進入消費升級的重要窗口期，反映到食品上，就是人們不僅要“吃飽”，還要“吃好”，尤其是對于食材的質量、營養、口感、安全等因素愈發看重。

　　生鮮類食品雖然售價偏貴，但口感更佳，且營養也相對更為豐富，自然是當前消費升級的重要方向。不過生鮮類食品在儲存、運輸、銷售過程中需要全程冷鏈，于是生鮮類食品需求的增長也就帶火了冷鏈物流。

　　以冷鮮肉為例，冷鮮肉又稱排酸肉，在冷鏈環境下經歷了較充分的解僵成熟過程（加工、流通和零售過程中始終保持在0~4℃），微生物繁殖受到抑制，肉質細嫩，滋味更加鮮美；反觀熱鮮肉這種傳統的市售豬肉，多為半夜屠宰、清晨供應上市的新鮮肉，其生產簡單易行，但口感和風味較差，食品安全同樣難以保證。

　　二則，生鮮電商的爆發式擴容。

　　受需求端消費升級、互聯網的大發展與便利生活趨勢的影響，整個零售行業也開始自我革新，生鮮電商便是因此而得以躥紅。

　　由于生鮮購買為高頻次的即時性消費，故而消費者對生鮮送達的時效性和新鮮度提出高要求，不斷考驗生鮮零售商的物流水平。而根據平安證券的研究報告，生鮮電商冷鏈物流成本占比達到了20%~40%，若是某一家能在冷鏈部分有實質性的突破，必然會與競爭對手拉開差距。正因如此，各路生鮮電商巨頭們都開始重金投入自建冷鏈體系。再加上生鮮配送、社區團購及預制菜需求的不斷提升，進一步激發了冷鏈“后一公里”的冷柜、配送箱等設備需求增長，種種因素疊加，極大地推動了冷鏈物流行業的發展。

　　三則，國人安全意識的提高。