浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

  踏信-物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

 踏信-物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

 車輛資源豐富

  踏信-物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

行業狂奔布局，5年市場規模翻番

“2021年1月，我們獲得科興疫苗配送服務訂單，截至目前已完成疫苗運輸12.66億劑”九州通在其2021年財報中寫道，其2021年的科興疫苗配送訂單覆蓋26個省市，行駛里程658.69萬公里，訂單完成率達到。在這背后，九州通在一年時間內，三方物流業務實現營收5.8億元，同比增長74.31%。

九州通是國內較早布局冷鏈的醫藥流通之一，其2021年半年度財報中顯示，目前，九州通已經實現了31個省級物流配送中心，110個地級物流配送中心，符合GSP標準的冷庫519個、覆蓋率達98%以上，冷庫面積 4.49 萬平方米（容積 10 萬立方米以上），430+冷藏車，5條冷鏈干線網絡的規模布局。

九州通物流圖。

除了老牌企業，一批新興的醫藥冷鏈物流企業也實現了營收上的突破。“這兩三年整個行業發展的速度是前所未有的，我們的營業業績在這期間基本上呈現倍速增長。”醫療冷鏈物流企業中健云康的負責人楊炎俊向人民日報健康記者透露。

醫藥物流企業的發展正是國內醫藥冷鏈物流行業的一個縮影，據中物聯發布的數據顯示，2017年我國醫藥冷鏈銷售總額為2509億元，2021年預計達到5500億元，近5年時間翻番。

“實際上，早在新冠疫情之前，醫藥冷鏈行業就已經成為了新藍海。受益于國內生物制藥創新技術水平不斷提升，研發能力增強，資金投入加大，生物藥產業創新升級，在各類醫藥產品中嶄露崢嶸，像疫苗冷鏈物流、血液制品冷鏈物流、重組蛋白單抗等其他生物制品冷鏈物流、生物樣本冷鏈物流、診斷試劑冷鏈物流等需求隨之而來，再加上國內的政策紅利，都為我國醫藥冷鏈物流的廣闊空間提供了發展的前提條件。” 秦玉鳴告訴人民日報健康客戶端記者。

而新冠疫情無疑為醫藥冷鏈的火熱加了一把柴。“檢測試劑占據體外診斷市場近八成市場份額，幾乎所有涉及到抗原、抗體、活性酶的檢測試劑均需低溫保存，檢測試劑市場規模持續增長將帶動醫藥冷鏈物流市場的擴容。” 秦玉鳴說。

我國體外診斷市場規模呈現出高速增長的態勢，據醫械研究院發布的《中國醫療器械藍皮書(2021)》顯示，2020年我國體外診斷市場規模達到890億元，同比增長24.3%，遠高于全球增速。

除了專門的醫藥物流企業，第三方醫藥物流企業也看中了醫藥冷鏈物流這一塊“大蛋糕”，順豐物流、京東物流等紛紛入局。其中，據順豐醫藥4月13日發布的項目統計數據，截至2022年4月，順豐累計保障新冠疫苗運輸突破5億劑，當前，順豐醫藥共有292臺醫藥冷運專用車輛，累計配送各類疫苗總數超9億劑。2021年順豐年報數據顯示，冷運及醫藥業務實現不含稅營業收入78.0億元，同比增長20.1%。

缺乏統一的行業標準，人才缺口亟待重視

不過，在采訪中，多位受訪對象均向人民日報健康客戶端記者坦言，醫藥冷鏈物流行業飛速發展的同時，也暴露出了當前行業管理執行標準不一、醫藥冷鏈運輸人才儲備不足等問題。

以疫苗為例，原衛生部和原國家食藥監局印發的《疫苗儲存和運輸管理規范》中明確規定，疫苗在發運前，需在冷庫內用專用冷鏈箱進行包裝，防止外部環境溫度波動對產品質量造成不利影響，運輸過程中冷藏車采用主動制冷的方式，將疫苗在途運輸環境溫度始終保持在2℃-8℃范圍內，交付時從冷藏車取出到收貨點間的控溫由冷藏箱完成，保證從裝運出庫、在途運輸、終端交付全過程的冷鏈閉環。冷庫、冷藏車、冷藏箱、冰排、溫度計等設施設備，以及配備相應的溫度自動監測系統，都是醫藥冷鏈必備的基礎設施。

原國家食藥監局2016年頒布的《藥品經營質量管理規范》（GSP規范）中也明確提出第三方物流企業應當按照質量管理制度的要求，嚴格執行運輸操作規程，并采取有效措施保證運輸過程中的藥品質量與安全。企業委托其他單位運輸藥品的，應當對承運方運輸藥品的質量保障能力進行審計，實現運輸過程的質量追溯。

“雖然法規有系列的嚴格要求，但具體如何落實，行業內長期缺乏一套統一的標準。以冷藏設施設備的驗證為例，冷藏車、冷藏箱等都必須經過一系列嚴格的驗證工作，確認其符合產品溫度控制的質量要求方可投入使用，目前，在實際執行環節中，存在委托方執驗證方案標準差異性的現象，作為服務方的醫藥物流企業就需要投入更多的資源去匹配，這就有可能導致行業服務質量標準不一以及驗證資源的浪費。”中國疫苗行業協會供應鏈分會秘書長秦津娜告訴人民日報健康客戶端記者，此外，當前我國醫藥流通的監管體系實際上是以省為單位統籌管理的，醫藥企業發展中遇到藥品多倉聯動，異地設庫等供應鏈優化問題，在現階段實施起來難度較大。