浙江踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的同時，也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

  踏信-物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的中型物流企業。

 健全的物流網絡

 踏信-物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務。

 車輛資源豐富

  踏信-物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

  踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

踏信‐物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

  踏信‐將一如既往的發揚“誠信、、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

中冷聯盟為全面深入了解新冠疫情對我國冷鏈物流行業的影響，以及疫情期間冷鏈物流企業經營遇到的困難，于2022年4月在全體會員范圍內展開調研，通過訪談與問卷相結合的形式，收集整理會員企業反饋信息，并根據調研結果撰寫了《2022年新冠疫情下冷鏈物流企業現狀調研報告》，以期對政府相關部門、冷鏈物流企業以及關注冷鏈物流行業的相關機構與個人提供有價值的參考。

2022年以來，新冠疫情在國內多點頻發，江蘇、吉林、廣東、上海、北京等多地先后出現了疫情的反復，給經濟發展和民生保障造成嚴重影響，冷鏈物流企業的生存與發展也面臨不同程度的考驗。

part.1

疫情下冷鏈物流企業遇到的困難

2022年新冠疫情多點頻發，給冷鏈物流企業正常經營帶來極大沖擊，業務開展受阻、運營成本增加、人力運力緊張，多重困難同時擺到冷鏈物流企業面前。

01

物流受阻，“出不去”與“進不來”

調研發現，受到各地疫情管控政策影響，區域外來人員進入本區域需要除健康碼行程碼綠色、48小時以內核酸陰性外，還需要報備甚至隔離，造成區域外人員貨物進入本區域受到影響，對于冷鏈物流企業就是物流受到了限制，一定時間內外來貨進不來，自己貨出不去，形成物流不暢。

還有企業反饋，采購人員不能及時從基地、市場采回物資，導致倉儲量嚴重不足，無法滿足合作商超的供應，嚴重影響企業的發展和廣大人民的生活所需。

對于冷庫工程企業來說，冷庫建設方面建筑材料無法運進來成為難解問題。

02

車輛難行，“卡點多”與“一刀切”

根據不同地區冷鏈企業的調研反饋，很多地區實行交通管制，很多小區采取封閉式管理模式，一些鄉鎮還封路、斷路，“逢車必檢”導致貨品難以及時到倉，冷鏈出倉配送困難重重。雖然政府有及時的給民生保障企業簽發了“道路運輸通行證”，但是對物流的時效和成本都帶來了較大壓力。

此外，有的城市因局部地區有確診就將整個城市升級為風險地區，導致車輛行駛途經該城市就會變紅碼或加星，行駛路徑受到政策一刀切的限制，給車輛通行帶來困擾繞。

03

成本增加，“進項少”與“開銷大”

本次抽樣調研，幾乎全部企業都提及了成本壓力問題。其中，為應對疫情防控而增加的人力物力投入，是冷鏈物流企業、冷鏈園區普遍面臨的問題，對貨物、人、車輛的監控層層疊加，導致企業的業務量大幅度下降，運營成本上升。

此外，疫情對企業的資金流影響巨大。跨區域財務開票、發票寄送問題的困難，很大程度影響到了正常的租賃費用等款項的收取，影響了公司當期現金收入和回款。但同時，公司還需要承擔員工工資、日常經營支出、物流稅費類的支付等，資金和經營壓力都比較大。

甚至因防疫要求提升，有些區域采取強制封園，尤其對于生鮮冷鏈、快遞快運類客戶造成很大金額的運營損失，相關客戶投訴問題頻度大大增加，損失的訴求方面問題也諸多發生。

04

人力短缺，“居家隔離”還是“復產復工”

調研發現，用人難、用人貴的問題成為困擾冷鏈物流企業正常經營的又一大難題。

疫情原因，公司物流運輸人員每天都要自費去定點醫院做核酸檢測，拿到紙質核酸檢測證明才能正常通行，加上中途各種卡口，大大增加了運輸時間和運輸人員體能消耗。因為各地政策問題，有通行證和核酸檢測證明也不能正常通行，造成運輸貨物出現嚴重損耗，嚴重的直接導致一車貨物變質。更有公司運輸人員直接隔離15天的現象，導致公司運輸人員嚴重不足。

新冠疫情疊加人才流失“季”，企業業務量下降，經營壓力增大，對冷鏈人才的吸引力下降，企業面臨人才流失。同時由于冷鏈物流行業本來就存在較大的人才缺口，真正“懂物流、知冷鏈”的人才更是少之又少。除物流運作的一線員工外，對于具備規劃和管理能力的人才缺口更加嚴重。

調研發現，由于疫情開始早期對疫情的認識和宣傳，認為主要來源于冷鏈物流行業尤其是進口冷鏈產品，造成各地政府有關部門加強對進口冷鏈產品的檢查檢測，為保證不出問題，有的地區甚至要求別經營進口冷鏈產品，對經營儲存進口冷鏈產品的企業進行重點關注，各種檢查不斷，甚至封存不讓動，影響了正常經營。造成企業現在對于進口冷鏈產品產生消極態度。

各地方政府