浙江踏信冷鏈物流公司以化的操作，科學化的管理，優質的服務在發展壯大，憑借雄厚的實力及多年來樹立的良好信譽贏得了眾多的廠家的歡迎和信賴,公司主要涉及生鮮食品，車厘子，食品冰淇淋、豆奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果，牛奶乳品，水產，奶油，果蔬類，凍肉，牛肉，牛養排，進口豬肉，魚蝦，面包，蛋糕，鮮花，電子產品類，超市賣場類等恒溫和低溫運輸及貨運配送。恒溫冷鏈公司有哪些，冷鏈物流公司踏信，冷藏車運輸運費一般多少幾天能到請來電話咨詢，公司對零擔業務免費上門提貨，往返冷藏車對運輸市場報價合理，冷鏈專線供應運費超便宜，冷鏈物流快遞每日報價，價格能滿足客戶各類需求。

踏信冷藏運輸公司主要經營；冷凍，冷藏食品配送；蔬果，電子，花卉，果品，飲料，紅酒，凍肉，凍魚，凍蝦，凍鴨，羊肉，牛奶，雞排，海鮮，螃蟹，龍蝦，紅薯泥，奶酪，巧克力，凍肉，凍魚，凍蝦，海鮮等各種冷藏，冷凍，大噸位，整車，零擔，長短途包車食品。公司車輛可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，全國擁有冷鏈運輸車源200多輛，車輛類型齊全，有4.2米、5.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米、12.5米、13.7米、15米、16.5米各類型號的冷藏車輛供客戶選擇.

踏信冷藏物流業務遍布全國各大中小城市，在低溫物流方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產品流通全國。

冷凍類：（0℃— -18℃ ） 凍魚蝦蟹、凍牛羊豬肉、速凍面食（水餃等，雪糕冰淇淋、等

保鮮類：（0℃ — 8℃） 水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食等各類糕點、食品

恒溫類：（5℃ — 15℃ ）巧克力、糖果、、化妝品、化工產品(非危險品水性涂料）等

踏信冷鏈物流服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報人、按時送貨上門。

踏信冷鏈物流四大優勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底

靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家信得過物流 公司秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“客戶創造價值”的經營宗旨。

零擔業務,公司自開通的專線如下

 一-蘇州-無錫-常州-南京-合肥專線，定點定班發車

 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點定班發車

 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽-南寧專線，定點定班發車

 四-南昌-長沙--廈門-廣州-深圳-東莞-珠海，定點定班發車

 五-青島-濟南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽-哈爾濱，定點定班發車

 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點定班發車

    踏信冷鏈配送冷凍運輸：速凍食品、肉類、、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鮮運輸：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品等各類糕點、各種食品原料等（-5℃～0℃）恒溫運輸：巧克力、糖果、、化工產品等，0℃～10常溫.當前，我國已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸所組成的綜合物流運輸體系，在這一基礎上，越越多的運輸企業都在努力挖掘物流中的利潤潛力. 但是，就目前的企業運作方式和實際經濟效益來看，我國整個物流運輸行業的利潤收益普遍偏低。其中，東南亞物流運輸空駛率高的問題尤為突出。未來東南亞物流的美好前景

編者按：2020年新冠肺炎全球暴發，全球經濟受到了一定的沖擊，我國物流行業的整體運行也跟隨大環境而變化，作為中國國民經濟的“動脈”系統,為保證“新鮮的血液”可以順利輸送，我國政府針對物流運輸均給與了政策支持，其中涉及減稅、緩解融資難，新增鐵路公路投資等利好政策，那么2020年政府下發的政策具體內容有哪些？現代物流報全媒體記者詳盡梳理出2020年物流行業的政策匯總，并以疫情情況變化為時間節點，重點解析政策的意義以及為行業所帶來的影響，以便讀者參考。

●2月5日召開的國務院常務會議提出，對運輸防控重點物資和提供公共交通、生活服務、郵政快遞收入免征增值稅，免征民航企業繳納的民航發展基金。

●2月15日，交通運輸部發布關于新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費的通知，經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。

●2月24日，工信部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》 （以下簡稱“指導意見”），提出切實幫助企業做好復工復產工作。其中特別提到優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業，并且積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。重點支持5G、工業互聯網、集成電路、工業機器人、增材制造、智能制造、新型顯示、新能源汽車、節能環保等戰略性新興產業。

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解析：截至二月底，隨著全國大部分地區的疫情趨于穩定，政府下發的若干政策產生了較好的實際效力，同時，政府也在積極推動各個行業企業回到正常的發展軌道上。稅收費用的減免具有強大的實際效力，包括所有車輛通過收費公路全部免費;物流企業增值稅減免;降低港口相關費用;航空相關費用減免;復工復產用電折扣等均有所體現。另外還有對疫情防控中的重要物流企業開展融資補貼，如低息專項物流、物流貼息、疫情防控債等。可以說，二月整體發布的政策更加趨于解決疫情對物流行業所帶來的根本影響。

●2月10日，工信部發布《工業和信息化部關于修改新能源汽車生產企業及產品準入管理規定的決定（征求意見稿）》公開征求意見的通知。為更好適應我國新能源汽車產業發展需要，決定對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》 （工業和信息化部令第39號）進行修改。

針對原《管理規定》，《征求意見稿》決定刪去第二十九條、第三十條、第三十一條。其中，第二十九條規定“已取得準入的新能源汽車整車生產企業，應當按照本規定進行改造，并自本規定施行之日起6個月內報送滿足本規定的審查計劃，于24個月內通過審查。對于其取得準入時已審查的有關內容，免予審查”；第三十條規定“新能源汽車生產企業在產的新能源汽車產品應當自本規定施行之日起6個月內，符合《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》”；第三十一條規定“新建純電動乘用車生產企業應當同時滿足《新建純電動乘用車企業管理規定》”。

●2月21日，財政部發布關于修改《節能減排補助資金管理暫行辦法》的通知，將第二條“專項資金”修改為“補助資金”，”刪去“以獎代補主要根據節能減排工作績效分配；據實結算項目主要采用先預撥、后清算的資金撥付方式。”而新能源汽車補貼就隸屬于“節能減排補助資金”范疇，這意味著新能源汽車補貼不再采用先預撥、后清算的資金撥付方式。

●2月24日，國家發改委、工信部等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，要實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。展望2035~2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

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解析：根據國務院發展研究中心估計：2020年我國汽車保有量將達到1.4億輛，機動車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為2020年全國石油總需求的43%和57%。我國的石油資源短缺，石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，未來10—15年內能源缺口將達到60%。與此同時，燃油汽車尾氣排放對大氣的污染愈來愈嚴重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氫化合物的污染以及20%—30%的含鉛顆粒污染物均來自于機動車的尾氣排放。

發展低碳經濟不僅是建設資源節約型社會、也是環境友好型社會和生態文明的重要載體。此外，在當前國際關系不穩定的背景下，我國積極推進新能源汽車發展進程，能夠擺脫對石油的依賴，是保障國家能源安全的戰略措施，是實現我國汽車產業發展和現代化發展目標的重大戰略任務。同時，發展新能源汽車是培育后金融危機時代新的經濟增長點和新型產業的佳選擇，能夠加速推進新能源汽車產業化進程，不僅可以促進交通領域節能減排和汽車工業可持續發展，而且能夠提升汽車生產制造企業的創新能力，促進汽車工業技術進步，推動汽車產業結構調整，是培養新的經濟增長點和振興我國汽車工業的重大戰略舉措。

●國務院總理李克強3月3日主持召開國務院常務會議，確定支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展的措施。其中包括：推動交通運輸、快遞等物流業加快復工復產。一要分區分級有序引導相關企業復工，取消不合理復工審批。協調保障口罩等防疫物資。各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利，打破鄉村、社區“后一公里”投遞障礙。二要加大減稅降費力度。在一定期限內繼續實施大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策。3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%。6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。降低部分政府管理的機場服務收費。三要鼓勵保險公司適當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。鼓勵各地采取階段性減免“份子錢”等措施，幫助出租汽車司機渡過難關。盡快出臺收費公路免費通行的后續支持保障政策。

●3月發布的《交通運輸部關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展交通運輸工作的實施意見》明確要求，要加大項目儲備和政策協調力度，要積極爭取地方財政和涉農資金整合政策支持，因地制宜實施較大人口規模自然村（組）通硬化路建設，推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜。要積極服務實體經濟發展。全面落實好疫情防控期間免收收費公路車輛通行費政策。持續推進運輸結構調整、大件運輸跨省并聯許可、運輸領域資質和證照管理優化等工作，進一步減輕實體經濟企業負擔。鞏固落實港口已有降費措施，進一步降低港口收費，鼓勵港口企業視情減免庫場使用費等費用。

●財政部、稅務總局3月25日聯合發布了《關于繼續實施物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優惠政策的公告》,進一步促進物流業健康發展。內容包括：自2020年1月1日起至2022年12月31日止，對物流企業自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。本公告印發之日前已繳納的應予減征的稅款，在納稅人以后應繳稅款中抵減或者予以退還。

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解析：有數據顯示，我國二月份受新冠肺炎疫情沖擊影響，物流活動嚴重受阻，物流景氣指數出現大幅回落。三月份，隨著各項政策出臺，物流業復工復產持續回升，尤其是快遞行業實現較快復蘇。

但我國在抗擊疫情過程中對交通運輸行業做出較為嚴格的控制，伴隨著疫情逐步緩解，復工復產逐步提速，交通運輸行業復蘇配套略顯滯后。為了確保復工復產的有序推進，三月，一方面及時調整前期疫情高發期過于嚴格的限制政策，另一方面政府對于前期受到沖擊較大的交通運輸企業提供定向優惠政策來幫助其盡快恢復正常經營。會議在強調疫情防控之外，著重強調了要“平衡防疫和經濟社會運行秩序”，三月鑒于全社會復工進度上面出現的結構性分化，政策取向更多著眼于的定向支持。

●4月10日,商務部等8部門聯合印發《關于進一步做好供應鏈創新與應用試點工作的通知》。通知要求，支持試點企業基于真實交易場景，根據需要開展應收賬款、倉單和存貨質押和預付款融資。提高企業應收賬款的透明度和標準化，持票企業可通過貼現、標準化票據融資。銀行業金融機構要加強與供應鏈核心企業合作，支持核心企業通過信貸、債券等方式融資，用于向中小企業支付現金，降低中小企業流動性壓力和融資成本。鼓勵有條件的銀行業金融機構應用金融科技，加強與供應鏈核心企業、相關系統對接，推動供應鏈上的資金、信息、物流等數字化和可控化，為鏈條上的客戶提供方便快捷的供應鏈融資服務。

●為進一步提升收費公路服務水平，規范收費公路通行費電子票據開具，便利ETC客戶和受票單位電子票據財務處理，2020年4月27日，交通運輸部、 財政部 、國家稅務總局、國家檔案局聯合發布了《關于收費公路通行費電子票據開具匯總等有關事項的公告》（交通運輸部2020年第24號），實現了“多次通行，一次匯總，電子票據打包下載，無紙化報銷歸檔”。內容包括：優化電子票據報銷入賬歸檔。明確通行費電子票據作為電子會計憑證與紙質會計憑證具有同等法律效力，是單位財務收支和會計核算的原始憑證。在滿足相關條件基礎上，單位可以僅使用通行費電子票據進行報銷入賬歸檔，不再打印成紙質件。啟動收費公路通行費財政票據（電子）開具試點。

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解析：以上兩個政策顯示出了政府為保障信息、物流、交通、金融等方面所提出的“便捷”性政策，其中均涉及到了“試點”。

今年新冠疫情的爆發和蔓延，凸顯出了供應鏈創新發展的緊迫性，可以說這也是經濟社會發展變化對我國提出的新任務和新要求。四月份，疫情防控已經變為常態化，在此前提下，我國始終堅持穩中求進工作總基調，保基本民生、保糧食能源安全、保物流交通運輸、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉等等成為重點，面對的形勢仍然十分嚴峻，在此情況下加快供應鏈創新水平和產業鏈基礎能力成為重中之重，而《關于收費公路通行費電子票據開具匯總等有關事項的公告》實現了“多次通行，一次匯總，電子票據打包下載，無紙化報銷歸檔”，無疑是國家又一次為推進物流業降本增效，進一步提升收費公路服務水平的重要舉措。

●4月17日國家發展改革委發布了《關于促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，其內容包括，積極做好頂層統籌。以問題和需求為導向，科學規劃機場軌道交通集疏運系統，促進各種交通規劃融合推進。注重機場分類施策。根據機場旅客集散需求和相關規劃建設等情況，對功能定位、規模不同的機場分類施策。加強一市多場聯通。一市多機場的城市宜根據樞紐機場功能定位，充分考慮航空客貨中轉需求和溢出承接。現有一市多機場的城市，應在現有軌道交通基礎上，通過改造和優化流程，以及新建城市軌道或市域（郊）鐵路直接聯通等方式，努力提升多場間的聯通便捷程度。

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解析：近年來，我國交通基礎設施建設取得了長足發展，樞紐機場聯通軌道交通在實踐中不斷探索融合，逐步從以城市軌道為主的單一模式向多層次軌道交通系統轉變，部分樞紐機場已經建設或規劃聯通了干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等集疏運系統，通達性進一步提高。

但我國樞紐機場聯通軌道交通在發展過程中仍然存在樞紐機場與軌道交通規劃銜接不暢、建設統籌不足、銜接布局不合理、運營管理分割等諸多問題。當前，我國樞紐機場陸續實施改擴建工程，干線鐵路、城際鐵路和城市軌道交通也在加快建設，為樞紐機場聯通軌道交通創造了機遇和條件，有必要強化對機場軌道交通系統的規劃引導，加強統籌，《關于促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》將指導各部門多措并舉，有力有序推進樞紐機場與軌道交通有效聯通，加快構建內外聯通的綜合交通運輸體系，可以提升我國航空樞紐國際競爭力，不斷滿足廣大人民群眾安全、便捷、舒適的航空出行需要。