浙江踏信冷鏈物流公司以化的操作，科學化的管理，優質的服務在發展壯大，憑借雄厚的實力及多年來樹立的良好信譽贏得了眾多的廠家的歡迎和信賴,公司主要涉及生鮮食品，車厘子，食品冰淇淋、豆奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果，牛奶乳品，水產，奶油，果蔬類，凍肉，牛肉，牛養排，進口豬肉，魚蝦，面包，蛋糕，鮮花，電子產品類，超市賣場類等恒溫和低溫運輸及貨運配送。恒溫冷鏈公司有哪些，冷鏈物流公司踏信，冷藏車運輸運費一般多少幾天能到請來電話咨詢，公司對零擔業務免費上門提貨，往返冷藏車對運輸市場報價合理，冷鏈專線供應運費超便宜，冷鏈物流快遞每日報價，價格能滿足客戶各類需求。

踏信冷藏運輸公司主要經營；冷凍，冷藏食品配送；蔬果，電子，花卉，果品，飲料，紅酒，凍肉，凍魚，凍蝦，凍鴨，羊肉，牛奶，雞排，海鮮，螃蟹，龍蝦，紅薯泥，奶酪，巧克力，凍肉，凍魚，凍蝦，海鮮等各種冷藏，冷凍，大噸位，整車，零擔，長短途包車食品。公司車輛可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，全國擁有冷鏈運輸車源200多輛，車輛類型齊全，有4.2米、5.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米、12.5米、13.7米、15米、16.5米各類型號的冷藏車輛供客戶選擇.

踏信冷藏物流業務遍布全國各大中小城市，在低溫物流方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產品流通全國。

冷凍類：（0℃— -18℃ ） 凍魚蝦蟹、凍牛羊豬肉、速凍面食（水餃等，雪糕冰淇淋、等

保鮮類：（0℃ — 8℃） 水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食等各類糕點、食品

恒溫類：（5℃ — 15℃ ）巧克力、糖果、、化妝品、化工產品(非危險品水性涂料）等

踏信冷鏈物流服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報人、按時送貨上門。

踏信冷鏈物流四大優勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底

靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家信得過物流 公司秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“客戶創造價值”的經營宗旨。

零擔業務,公司自開通的專線如下

 一-蘇州-無錫-常州-南京-合肥專線，定點定班發車

 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點定班發車

 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽-南寧專線，定點定班發車

 四-南昌-長沙--廈門-廣州-深圳-東莞-珠海，定點定班發車

 五-青島-濟南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽-哈爾濱，定點定班發車

 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點定班發車

    踏信冷鏈配送冷凍運輸：速凍食品、肉類、、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鮮運輸：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品等各類糕點、各種食品原料等（-5℃～0℃）恒溫運輸：巧克力、糖果、、化工產品等，0℃～10常溫.當前，我國已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸所組成的綜合物流運輸體系，在這一基礎上，越越多的運輸企業都在努力挖掘物流中的利潤潛力. 但是，就目前的企業運作方式和實際經濟效益來看，我國整個物流運輸行業的利潤收益普遍偏低。其中，東南亞物流運輸空駛率高的問題尤為突出。未來東南亞物流的美好前景

隨著冬季新冠疫情在國外爆發，我國內疫情形勢也愈發嚴峻起來，如今，全球累計感染病例已經快突破1億大關，而我國內疫情形勢也不容樂觀，在過去24小時內，31省區市新增病例依然超過百例，并且其中大部分都來自于本土，多地仍保持著疫情散發，關于病毒的壞消息也是接連不斷，比如蘇州一醫院門把手上檢測出病毒陽性，無錫一進口車厘子表面核酸檢測陽性，讓這個冬季為熱門的水果一時間成為關注重點，關于車厘子還能不能吃，冷鏈傳播等問題也再一次引發人們熱議，對此，張文宏醫生在采訪中給全國民眾喂下了“定心丸”。

1月24日，在央視的采訪中，張文宏醫生回答了一系列民眾所關注的問題，其中就包括進口冷鏈給民眾所帶來的恐慌這一話題，張文宏醫生表示，進口冷鏈外包裝上檢測出陽性很正常，現在國外疫情形勢那么嚴峻，輸入的風險是不可避免的，但是是否會引發感染是概率事件，而我國海關在消殺方面做得還是非常好的，所以這個概率比空難還低，也就是說，人們的過分擔憂其實是多余的。事實也的確如此，從進口冷鏈檢出核酸陽性以來，國內至今還沒有出現一例因為食用進口冷鏈食品而感染新冠肺炎的病例。當然，現在沒有，不代表以后沒有，所以仍需保持必要的警惕。

眾所周知，2020年10月17日，疾控中心在對青島進行溯源調查時，從工人搬運的進口冷凍鱈魚外包裝陽性樣本中分離出活病毒，這是國際上在冷鏈食品外包裝上分離出活病毒，證實了接觸活病毒污染的外包裝可以導致感染。隨后，關于進口冷凍食品檢出陽性的案例便接連不斷，這也加劇了人們對于冷凍食品的恐慌，幾乎每出現一例， 便會發出什么什么不能吃的聲音，冷鏈傳播病毒所帶來的焦慮也不斷在國內蔓延。

對此，疾控中心首席專家吳尊友在采訪中也表示，保存水果的溫度比冷凍魚肉等要高，病毒存活時間相對也較短，因此核酸檢測出陽性，有可能是活病毒，也有可能是死病毒，并不一定有傳染性，因此我們只要注意手衛生，在吃水果前好好清洗，基本上就不會有感染的風險。面對概率比空難還低的可能，當然，人們也不必過于擔憂了。

遼寧大連訊（通訊員 段新軍 秦雷卜）從黃海北岸沿著海岸線往東走，在一片叫做將軍石的海灘旁，習習海風伴隨著陣陣樁基聲、汽車鳴笛聲，為冬日里的黃海增添了一絲生機。此時已是深冬，與零下25度氣溫形成強烈反差的是這里熱火朝天的施工大干場景。

物流基地開工建設。

從2020年11月15日正式開工至今兩個月的時間里，中國中鐵一局建安公司北黃海冷鏈物流基地建設項目已完成樁基施工1000余根，達到總樁基數量的95%，完成產值5225萬元，施工進度和質量控制均受到了當地政府主要領導和業主的肯定。

謀定后動，用減法思路做好前期策劃

北黃海冷鏈物流基地建設項目B座工程采用EPC總承包模式，工程位于大連市莊河市港口，北經八路以東，北經六路以西；港七路以南，北緯一路以北，是莊河市重點建設工程，也是建安公司承建的冷鏈倉儲工程。項目總建筑面積6.16萬平方米，為六層框架結構，設計年冷鏈貨物吞吐量6.5萬噸。

前期地勘巖樣調查。

如何在框定的總造價范圍內組織生產、合規經營，如何大限度來爭取贏利，是擺在當下迫切問題。如今的建筑行業尤其是房建工程，各方面造價非常透明，盈利空間十分有限。加強現場管理、減少物資消耗、爭取在短時間內完成施工任務，大限度減少成本支出，是公司對各項目提出的基本管理要求，對項目而言，除做好上述各項工作以外，基礎分部工程施工也是項目實現利潤的重要一環，因此，做好前期策劃和設計圖紙出圖前的深化方案論證顯得尤為重要。

項目地處莊河市港口、緊鄰北黃海將軍石海域，其選址均為填海造地而成，地基下部是回填而成的砂石結構，依據前期地勘報告，樁基工程原設計鉆孔深度為54米，樁徑0.8米，在項目負責人張磊帶領下，經過詳細認真的前期實地調查研究，根據現場鉆探出的全風化、強風化和中風化巖樣分析，并結合相鄰一期冷庫既有建筑實際樁基施工樁長判定，項目班子認為，原設計樁基長度較為保守，承載力遠遠大于本工程承載力要求，應重新進行補勘鉆探判定巖樣進行分析確定孔深。

冰雪覆蓋下的打樁現場。

項目部立即向業主和設計單位提出自己的意見，經同意后，業主組織并隨機抽取4個鉆探點鉆探采樣和試樁試壓承載力檢測，確定將鉆探深度由原來的55米減少到43米，這樣一個舉措既滿足了規范要求，又大大減少了樁基工程量，加快了施工進度，節約了建設成本，為主體結構工程施工爭取了時間。

不舍晝夜，頂風冒雪保節點

為確保合同工期，項目部打破常規，合理統籌，及時制定出適合工程特點的施工組織計劃，周密布置協調各工序先后，為后續基礎開挖和主體施工創造條件……

《孫子兵法》有云，“兵之情主速。”也就是說行軍作戰，貴在行動迅速。

沖孔樁施工現場。

要做到行動迅速，就必須要有好的方案，要有強大的執行力。為趕在春節前完成公司下達的全部1011根鉆孔樁的施工任務，全體職工無暇欣賞近在眼前的海景，班子成員各負其責、各部門人員積極響應協調聯動。莊河市屬大連市下轄縣級市，許多材料和辦公設施在莊河市場都嚴重缺乏，在項目負責人的帶領下物機部長孫志剛，頻繁往返于大連、莊河，跑市場做考察調研、材料詢價、定制臨建集裝箱房屋，班子其他人員各負其責聯系前期水電接駁、制定臨電、臨水、臨建方案布局論證、施工隊伍、材料供應商招標選定亦有序展開，迅速確定，各種機械設備快速就位，拉開了施工大干序幕。

俗話說，成功總是留給有準備的人！莊河市屬溫帶海洋性氣候，當地人常說：“莊河市氣候四季分明，夏天不太熱、冬天不太冷，是個休閑養生的好地方”，對于經歷過哈爾濱寒冷冬天的項目主要管理人員來說，樁基施工要跨越整個冬季，大家思想上都不敢有絲毫懈怠，提前做足了各種防寒措施準備。

樁基施工現場。

2020年歲末年初，席卷大半個中國的寒潮撲面而來，莊河市也經歷了近20年來寒冷的冬天，白天零下19度、夜晚零下25度的低溫，給樁基工程施工帶來了不小的困難，就連海邊百米范圍內的海水也被寒冷的氣溫凝結成冰，大地上的一切仿佛一夜間凍結，近1米深的凍土層，致使沖孔樁位無法開孔、護筒不能預埋、連大力士挖掘機也無法撼動。項目部立即啟動預案，用電熱毯覆蓋棉被烤、購置稻草殼點燃了捂、終于化解凍土，為大干贏得了時間。

受低溫天氣影響，當地混凝土產量也受到了極大沖擊，“這可是施工的關鍵，沒有混凝土，就成不了樁，所有的施工就得停擺”項目負責人張磊焦急地說。

為解決這個難題，項目部決定派項目總工程師楊彬彬、工程部長楊旋、物機部張旭華等人連夜趕往多家商混站進行協調，面對以天氣冷、工人放假理由拒絕的多家商混站負責人，項目管理人員并不氣餒，主動為對方想辦法，商議解決混凝土生產保溫方案，并蹲點守候反復勸說，看到不顧寒冷堅持守候的項目管理人員，商混站負責人感慨地說到：“莊河市所有的工地早已停工、人員也全部都放假了，也就只有你們還這么敬業，堅持施工，就沖這個我們一定全力配合你們，保證混凝土及時供應”。

樁基作業夜間施工場景。

回想起解決混凝土問題的艱辛，工程部長楊旋感慨地說：“我們去協調的時候，商混站負責人也給我們表明了低溫環境下生產混凝土面臨的困難，設備不敢用手直接碰觸，否則就會被金屬粘結住，造成凍傷，困難確實不小，但想到已經成孔的樁位如果不及時澆筑混凝土，時間久了必定會塌孔，那樣損失就大了，所以我們沒有退路，只能想辦法解決問題”。

2020年12月底，隨著施工的緊張進行，施工現場早已呈現一片繁忙景象，而就在這時，一場因境外新冠肺炎病毒輸入和進口冷鏈食品引發的新冠疫情，影響了全國部分區域，大連和沈陽市部分區域也未能幸免，一時間，受疫情管控原因影響，工地主材鋼筋供應和運輸出現困難，庫存的ф6鋼筋即將用完，ф14鋼筋有貨源但拉不進來，眼看著再過幾天樁基工程施工就要停擺，項目負責人張磊和物機部長孫志剛非常著急，多方聯系供應商并親自前往沈陽、大連鋼材市場實地踏勘貨源，好不容易聯系到了貨源，但運輸公司車輛和個體運輸人員怕疫情原因不敢輕易踏足莊河地域，項目部緊急聯系莊河本地車輛，派遣項目物資人員連夜押車，往返400多公里將急需鋼材運回，保證了工程順利的進行。

狠抓管理，內部挖潛練內功

新的領域，新的地域，新的模式，面對這些全新的挑戰，建安公司從全公司范圍內抽調精干人員組成項目建設團隊，并期望團隊在冷鏈倉儲建設領域做出成績。

項目班子意識到要干好這項工程，就必須從學技術，抓管理入手，夯實基礎，轉變觀念，提高認識。因此項目班子帶頭認真學習合同及施工技術管理規范，分析了解施工重點、難點，有針對性地做好施工總體方案的部署和各種方案的制定，同時組織工程技術人員到相鄰一期冷鏈倉儲工程參觀學習，開拓思路。各部門負責人分別根據各自分管工作輪流講課，互相交流學習討論，既提高了人員的整體素質，又通過集中學習增強了項目凝聚力。

夜間施工。

事實上，為了趕工期，除了施工組織上的合理統籌，在具體的行動上，圍繞節點工期，項目部集思廣益，群策群力，做到目標分解，責任到人，實行24小時輪班作業制。先后采取了一系列行之有效的工期保證措施，一方面，項目部提出了管理靠前、責任到人的工作思路，對整個項目進行“責任田”劃分，逐一細化責任目標，項目部班子成員全部盯控到現場，以“責任田”的形式落實到班子成員身上，全面協調組織生產；另一方面，嚴格按照股份公司、集團公司和當地有關疫情防控要求，認真做好各項物資儲備、消殺測溫工作，開展經常性的防疫防護知識宣傳教育；項目黨組織充分發揮黨建思想政治工作的服務保障作用和戰斗堡壘作用，積極開展“五亮五比五創”黨建主題實踐活動，為廣大黨員干部搭建展示自我、建功立業、凝心聚力的廣闊舞臺，不斷增強黨組織的凝聚力和戰斗力，確保人心穩、士氣足。

又是一個寒風凌冽的清晨，一輪旭日從海的盡頭噴薄而出，將冬日港口沸騰的工地照耀的晶瑩剔透，中鐵一局建安公司北黃海冷鏈物流基地的建設者們正迎著朝陽，踏著堅實的腳步，和著一排排沖孔樁基咣哧咣哧的撞擊聲，向著更高的目標奮力攀登。