浙江踏信冷鏈物流公司以化的操作，科學化的管理，優質的服務在發展壯大，憑借雄厚的實力及多年來樹立的良好信譽贏得了眾多的廠家的歡迎和信賴,公司主要涉及生鮮食品，車厘子，食品冰淇淋、豆奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果，牛奶乳品，水產，奶油，果蔬類，凍肉，牛肉，牛養排，進口豬肉，魚蝦，面包，蛋糕，鮮花，電子產品類，超市賣場類等恒溫和低溫運輸及貨運配送。恒溫冷鏈公司有哪些，冷鏈物流公司踏信，冷藏車運輸運費一般多少幾天能到請來電話咨詢，公司對零擔業務免費上門提貨，往返冷藏車對運輸市場報價合理，冷鏈專線供應運費超便宜，冷鏈物流快遞每日報價，價格能滿足客戶各類需求。

踏信冷藏運輸公司主要經營；冷凍，冷藏食品配送；蔬果，電子，花卉，果品，飲料，紅酒，凍肉，凍魚，凍蝦，凍鴨，羊肉，牛奶，雞排，海鮮，螃蟹，龍蝦，紅薯泥，奶酪，巧克力，凍肉，凍魚，凍蝦，海鮮等各種冷藏，冷凍，大噸位，整車，零擔，長短途包車食品。公司車輛可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，全國擁有冷鏈運輸車源200多輛，車輛類型齊全，有4.2米、5.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米、12.5米、13.7米、15米、16.5米各類型號的冷藏車輛供客戶選擇.

踏信冷藏物流業務遍布全國各大中小城市，在低溫物流方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產品流通全國。

冷凍類：（0℃— -18℃ ） 凍魚蝦蟹、凍牛羊豬肉、速凍面食（水餃等，雪糕冰淇淋、等

保鮮類：（0℃ — 8℃） 水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食等各類糕點、食品

恒溫類：（5℃ — 15℃ ）巧克力、糖果、、化妝品、化工產品(非危險品水性涂料）等

踏信冷鏈物流服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報人、按時送貨上門。

踏信冷鏈物流四大優勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底

靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家信得過物流 公司秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“客戶創造價值”的經營宗旨。

零擔業務,公司自開通的專線如下

 一-蘇州-無錫-常州-南京-合肥專線，定點定班發車

 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點定班發車

 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽-南寧專線，定點定班發車

 四-南昌-長沙--廈門-廣州-深圳-東莞-珠海，定點定班發車

 五-青島-濟南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽-哈爾濱，定點定班發車

 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點定班發車

    踏信冷鏈配送冷凍運輸：速凍食品、肉類、、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鮮運輸：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品等各類糕點、各種食品原料等（-5℃～0℃）恒溫運輸：巧克力、糖果、、化工產品等，0℃～10常溫.當前，我國已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸所組成的綜合物流運輸體系，在這一基礎上，越越多的運輸企業都在努力挖掘物流中的利潤潛力. 但是，就目前的企業運作方式和實際經濟效益來看，我國整個物流運輸行業的利潤收益普遍偏低。其中，東南亞物流運輸空駛率高的問題尤為突出。未來東南亞物流的美好前景

航空貨運是銜接和參與陸運物流和(或)水運物流的綜合性物流服務。全球的航空貨運運作水平有了較顯著的提高，主要市場參與者為中航集團、東方航空、南方航空和海南航空，以下是航空貨運行業發展現狀分析。

航空貨運行業發展現狀

航空貨運具有承運貨物高附加值性、高速快捷性的特點，是全球國家貿易的重要組成部分之一。航空貨運行業分析指出，全球企業為滿足制造業強勁的出口需求，縮短交貨期、補充庫存，對航空貨運的需求也相應增加。2019年全球航空貨運需求增長9.0%，是全球貨物貿易增速的2倍多。

航空貨運行業發展現狀指出，亞太、歐洲、北美三大地區占據全球大部分的航空貨運市場份額，2019年三者合計市場份額達到81.7%。其中，亞太地區所占份額大，達到37.0%，歐洲、北美分別占到24.2%、20.5%。

亞太地區占據全球航空貨運市場近四成份額，得益于中國市場的推動。由于航空貨運以其契合產業結構升級、良性消化過剩產能、驅動國民經濟增長、拉動就業及消費、增強國家綜合競爭實力等優勢，受到我國政府的高度重視，出臺了一系列重要扶持政策。

2019年我國各機場中年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有52個，較上年凈增2個，完成貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的98.5%，較上年提高0.2個百分點，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的49.9%，較上年提高0.3個百分點。

順豐航空還通過破產財產網絡拍賣成功競拍兩架B747-400ERF，并由此成為國內首家擁有波音747全貨機的快遞航空。不過目前這兩架飛機尚未歸入投入運行，因而尚未算在順豐飛機總數之內。航空貨運行業發展現狀指出，順豐曾在2019年上半年財報中表示，到2020年，自有機隊達到54架。

2020年12月30日，國際航空運輸協會(IATA)發布全球航空運輸業財務報告顯示，由于客機停運導致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴重短缺，2020年運力上漲約30%。2020年，貨運收入創新高，達1108億美元，高于2019年(1024億美元)。2020年貨運收入在整個行業收入的占比達26%，高于2019年(12%)。

2021年貨運在航空運輸業的份額將持續增加。貨運收入將創新高，達1380億美元(比2020年增長25%)，約占行業總收入的23%。隨著經濟回暖之初企業補貨，航空貨運需求預計將強勁增長，而客運機隊的緩慢回升將限制貨運量的增長，并使貨運量穩定在2020年的水平。

近幾年以來，冷鏈物流開始逐漸進入人們的視野，成為物流領域中的一塊億萬藍海。伴隨著冷鏈物流熱度的持續高漲，不少巨頭公司在冷鏈上動作頻頻。下面進行冷鏈運輸行業發展環境分析。

冷鏈運輸行業發展環境分析

冷鏈物流隨著國際層面政策頻繁出臺，對冷鏈物流產業發展目標、冷鏈運輸行業標準以及冷鏈物流供應鏈體系建設等方面給予了指導，政策效應拉動了冷鏈物流行業市場規模的增長。

冷鏈物流行業分析表示，加之我國電子商務發展迅猛，農產品、生鮮、乳制品等行業訂單數量增多，對冷鏈物流行業需求不斷增加，推動我國冷鏈物流行業不斷發展。

與發達國家相比，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發達城市;然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏，發展相對滯后。

在設備的種類和功能上發展也不平衡，大型的設備建設比較多，而中小型的冷庫卻少了很多。除此以外，我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無法控制溫度，在對接的過程中，因為設備質量良莠不齊，難以滿足要求。

冷鏈物流服務形態將呈現多元化發展的競爭格局，圍繞傳統冷鏈物流倉運配業務展開的如物聯網技術、供應鏈金融、融資租賃、冷鏈包裝、冷鏈裝備、冷鏈商貿、冷鏈加工與產品交易等全產業鏈生態系統構建正在形成，同時國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。

冷藏車作為冷鏈運輸環節重要的交通工具，其產銷量逐年增加。中國冷藏車產量從2012年的0.85萬輛增加到2017年的3.38萬輛。預計2022年中國冷藏車產量將突破10萬輛。并預測在2023年中國冷藏車產量將增長至14萬輛左右，2019-2023年均復合增長率約為25.35%。

2020年我國肉制品韓各樣市場規模將突破2億噸。隨著人們生活水平的不斷提高和生活節奏的加快，消費者的食品消費觀念已經從初的滿足于溫飽發展成為追求高品質、方便快捷的消費，因此對營養價值高、食用便利、安全衛生的肉制品的需求越來越大。以下對肉制品發展趨勢分析。

　　2019年我國生豬行業受到非洲豬瘟影響豬肉產量下降，肉制品行業也因此下降。數據顯示，2019年我國肉制品產量約1580萬噸。進入2020年，我國生豬產能恢復進度好于預期，豬肉市場供應逐步增加，供給緊張局面有望得到進一步緩解。需求方面，復工復產有序推進，豬肉消費需求充分釋放。隨著市場供需穩定，豬肉價格趨于平穩。2020年我國肉制品產量應該有所上漲，但由于上半年新冠肺炎疫情的影響，2020年肉制品產量或將于去年持平。

肉制品發展趨勢

肉制品加工行業涉及產業鏈比較廣，目前，我國的肉制品加工業逐漸形成集收購畜牧、屠宰加工、肉類制品的加工、肉制品的衛生檢驗、肉制品的冷凍儲藏、肉制品的冷凍運輸以及肉制品的批發零售一體。現從四大趨勢來分析肉制品發展趨勢。

1、低溫肉制品將更受消費者的青睞

低溫肉制品具有鮮嫩、脆軟、可口、風味佳的特點，且加工技術先進，在品質上明顯優于高溫肉制品。隨著人們生活水平的提高及健康飲食觀念的強化，低溫肉類制品將在肉制品市場上占據主導地位。近年來低溫肉制品逐漸得到越來越多消費者的喜愛，并且發展成為肉類制品消費的一個熱點。由此可見，未來低溫肉制品將更受消費者的青睞。

2、積極開發保健類肉制品

隨著我國經濟的快速發展以及人們生活水平的不斷提高，人們對飲食以及健康的重視度也越來越高，尤其對于功能和品質兼具的保健食品需求量日益增大，具有低鹽、低脂肪、低熱量、低糖以及高蛋白質特點的肉類制品具有廣闊的發展前景。保健型的肉類制品，例如：女士保健型，兒童生長益智型，中老年保健型等肉類制品的開發以及應用，將會日益受到人們的廣泛青睞，因此，也是目前我國肉制品加工業的又一發展趨勢。

3、肉制品冷鏈物流體系不斷完善

肉制品產業離不開物流調運。近年來，我國鼓勵畜禽養殖、屠宰加工企業推行“規模養殖、集中屠宰、冷鏈運輸、冷鮮加工”模式，提升畜禽就近屠宰加工能力，保證肉制品品質。建設畜禽產品冷鏈物流體系，減少畜禽長距離移動，降低動物疫病傳播風險，維護養殖業生產安全和畜禽產品質量安全。未來，隨著技術的進步，冷鏈物流配送體系將會更加完善。

4、規模化、現代化水平逐步提高

目前，國外的食品工業多已形成完整的產業體系，具有高度的規模化及現代化水平。而我國肉制品產業生產過于分散、單位規模較小、生產方式較為落后。其中肉制品加工業多為作坊式小批量生產，大型加工企業數量不多，且多以屠宰加工為主，進行精深加工及副產品綜合利用的企業很少。因此，加大政府扶持力度，建立以肉制品加工業為核心，涵蓋養殖、屠宰及精深加工、冷藏儲運、批發配送、制品零售、設備制造及相關高等教育和科學研究的完整產業鏈，提高肉制品行業的規模化及現代化水平，有利于進一步促進肉制品行業的高速發展，縮短與國外發達國家的差距。

未來幾年，我國肉類加工業將進入一個新的穩定成長期，完成由老成熟行業向新朝陽行業的轉換和過渡。歐美發達國家人均肉類消費在70千克~120千克，東方民族消費習慣以素食為主，也許不會達到西方民族那樣年人均消費量，但目前我國人均消費的水平仍然很低。近年來恩格爾系數不斷下降。由于人均食品消費支出占消費支出比例逐年下降，而肉類食品消費總量仍不斷增加，這使得人們的食品消費升級成為可能。