浙江踏信冷鏈物流公司以化的操作，科學化的管理，優質的服務在發展壯大，憑借雄厚的實力及多年來樹立的良好信譽贏得了眾多的廠家的歡迎和信賴,公司主要涉及生鮮食品，車厘子，食品冰淇淋、豆奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果，牛奶乳品，水產，奶油，果蔬類，凍肉，牛肉，牛養排，進口豬肉，魚蝦，面包，蛋糕，鮮花，電子產品類，超市賣場類等恒溫和低溫運輸及貨運配送。恒溫冷鏈公司有哪些，冷鏈物流公司物流，冷藏車運輸運費一般多少幾天能到請來電話咨詢，公司對零擔業務免費上門提貨，往返冷藏車對運輸市場報價合理，冷鏈專線供應運費超便宜，冷鏈物流快遞每日報價，價格能滿足客戶各類需求。

踏信冷藏運輸公司主要經營；冷凍，冷藏食品配送；蔬果，電子，花卉，果品，飲料，紅酒，凍肉，凍魚，凍蝦，凍鴨，羊肉，牛奶，雞排，海鮮，螃蟹，龍蝦，紅薯泥，奶酪，巧克力，凍肉，凍魚，凍蝦，海鮮等各種冷藏，冷凍，大噸位，整車，零擔，長短途包車食品。公司車輛可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，全國擁有冷鏈運輸車源200多輛，車輛類型齊全，有4.2米、5.2米、6.2米、7.2米、8.6米、9.6米、12.5米、13.7米、15米、16.5米各類型號的冷藏車輛供客戶選擇.

踏信冷藏物流業務遍布全國各大中小城市，在低溫物流方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產品流通全國。

冷凍類：（0℃— -18℃ ） 凍魚蝦蟹、凍牛羊豬肉、速凍面食（水餃等，雪糕冰淇淋、等

保鮮類：（0℃ — 8℃） 水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食等各類糕點、食品

恒溫類：（5℃ — 15℃ ）巧克力、糖果、、化妝品、化工產品(非危險品水性涂料）等

踏信冷鏈物流服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報人、按時送貨上門。

踏信冷鏈物流四大優勢：

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底

靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》是一家信得過物流 公司秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念和“客戶創造價值”的經營宗旨。

零擔業務,公司自開通的專線如下

 一-蘇州-無錫-常州-南京-合肥專線，定點定班發車

 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點定班發車

 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽-南寧專線，定點定班發車

 四-南昌-長沙--廈門-廣州-深圳-東莞-珠海，定點定班發車

 五-青島-濟南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽-哈爾濱，定點定班發車

 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點定班發車

   踏信冷鏈配送冷凍運輸：速凍食品、肉類、、冰淇淋等等（-30℃～-10℃）保鮮運輸：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品等各類糕點、各種食品原料等（-5℃～0℃）恒溫運輸：巧克力、糖果、、化工產品等，0℃～10常溫.當前，我國已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸所組成的綜合物流運輸體系，在這一基礎上，越越多的運輸企業都在努力挖掘物流中的利潤潛力. 但是，就目前的企業運作方式和實際經濟效益來看，我國整個物流運輸行業的利潤收益普遍偏低。其中，東南亞物流運輸空駛率高的問題尤為突出。未來東南亞物流的美好前景

【摘要】隨著現代信息技術的不斷發展，迎來了大數據時代，并對各個行業的發展產生了十分深刻的影響。近年來，在經濟社會不斷發展和人們生活水平不斷提高的推動下，生鮮物流行業實現了快速發展，但是其物流體系的構建還存在很多的問題。

文中主要對大數據背景下生鮮物流體系優化的重要意義進行闡述，并對其存在的問題進行分析，在此基礎上提出相應的對策建議，實現對大數據背景下生鮮物流體系的全面優化，推進大數據背景下生鮮物流行業的快速發展。

【關鍵詞】大數據;生鮮物流;優化策略;對策建議

1引言

生鮮物流的不斷發展更好地滿足了人們的生活需求，在我國物流行業快速發展的推動下，生鮮物流行業迅速崛起并實現了高速發展。大數據時代的到來對多個行業都產生了重要的影響，對生鮮物流體系優化具有重要的作用，比如，提升其物流體系的構建成效、加速了生鮮物流體系的運作效率。在大數據背景下優化生鮮物流體系是滿足市場需求的必然要求、是提升物流體系運作效率的關鍵，同時，也是順應時代發展變化的客觀要求。

從大數據的視角來看，生鮮物流體系還存在很多的問題，比如，缺乏對大數據等信息技術的利用、企業的參與協調能力有限、缺乏化的技術人才、基礎設施建設相對滯后、上下游規劃和整合能力較低、產品質量得不到有效保證等，限制了生鮮物流體系的構建和應用，因此，必須要采取有效的措施實現對生鮮物流體系的全面優化。

2大數據背景下生鮮物流體系優化的必要性

2．1是滿足市場需求的必然要求。

隨著經濟社會的不斷發展，人們的收入水平不斷提升，對生鮮產品的需求也不斷提高。近年來，我國生鮮冷鏈物流發展十分迅速，但是與不斷擴大的市場需求相比仍然存在一定的差距。我國生鮮物流體系的發展逐漸進入緩慢期，其發展速度和規模存在進度緩慢的現象，但是市場需求卻在快速提升，因此，生鮮物流體系難以滿足市場需求。在大數據背景下，使得生鮮物流體系在構建和實施過程中都能夠節約成本和提升效率，可以實現對原有物流體系的快速補充，加速整個生鮮物流行業的發展，進而能夠更好地滿足市場需求，以此促進整個行業的升級發展。

2．2是提升生鮮物流體系運作效率的關鍵。

我國生鮮物流起步發展較晚，其物流體系還存在很多的問題，整體的運行效率還相對較低，在很大程度上限制了生鮮物流行業的發展。在大數據背景下，可以通過利用現代化的信息技術構建生鮮物流體系，實現信息化和數據化，對生鮮物流體系運作過程中的各項數據進行廣泛的收集、整理和分析，為生鮮物流體系的運作提供全面有效的信息技術支持，確保其能夠轉變原有的運行模式，提升整體的運行效率。因此，通過對大數據的應用可以使得生鮮物流體系的運作效率得到快速提升，促進我國冷鏈物流行業的全面發展。

2．3是順應時代發展變化的客觀要求。

大數據時代的到來代表著我國經濟社會發展進入了新時代，任何行業要想實現健康持續發展，必須要充分順應時代的發展變化，以此獲取新的發展契機。生鮮物流體系在發展過程中還存在很多的問題，其發展和運作模式相對落后，難以滿足大數據時代的要求。

所以，通過全面應用大數據的思想和相關技術，可以使得生鮮物流體系能夠在原有的基礎上實現升級，以打破傳統物流體系所具有的固化模式，進而可以有效提升生鮮物流體系的整體運作效率，以此更好地滿足市場需求，也通過順應時代的發展變化而獲得更多的發展機遇，實現更進一步的發展。

3大數據背景下生鮮物流體系存在的問題

3．1缺乏對大數據等信息技術的利用。

現代信息技術的不斷發展已經滲透到多個行業和領域，大數據是現代信息技術發展到一定階段之后的產物。我國生鮮物流體系在發展過程中還缺乏對大數據等信息的利用，導致其物流體系得不到持續優化和改進。

一方面，很多生鮮物流企業在發展過程中不注重對大數據等信息技術的利用，僅依賴于傳統的人工模式進行生鮮產品的運輸和配送等，沒有借助大數據技術實現對各類信息的收集、整理、分析和儲存，進而導致生鮮物流體系在建設過程中難以對市場信息進行全面獲取和準確分析;

另一方面，在生鮮物流體系運作過程中，還沒有形成大數據等信息技術應用的良好環境，各項設備相對陳舊，人員的綜合素質和能力也較低，缺乏應用大數據的能力和基礎，因此，導致大數據技術難以在生鮮物流體系中得到有效應用。

3．2企業的參與協調能力有限。

當前我國生鮮物流企業基本都由原有普通物流企業轉變而來，缺乏化的第三方生鮮物流企業，且大都規模較小，對市場的覆蓋能力有限，難以提供全面生鮮物流服務。在大數據背景下，對生鮮物流服務的需求進一步提升，而化企業的參與度和協調能力有限，導致生鮮物流體系在構建和運作方面還面臨較大的難題。根據相關數據顯示，在我國物流市場中，第三方物流占比不到四分之一，在生鮮物流方面的比例更低。

而在大數據背景下，化的第三方物流模式已經成為主流，而在生鮮物流體系建設過程中，相關企業的參與和協調能力還相對有限，導致現有的生鮮物流體系是不健全和不完善的，其在物流服務方面的能力受到較大的限制。

3．3缺乏化的技術人才。

大數據時代的到來使得各行業對化人才的需求變得更加旺盛。

生鮮物流行業的快速發展使其面臨化人才緊缺的問題。

一方面，生鮮物流行業中相關企業不注重對現有崗位人員進行的培訓，其在技能和綜合素質方面還停留在原有狀態，對大數據技術和生鮮物流體系優化等方面的相關技能和綜合素質還較低，因此，沒有充分發揮內部化人才對生鮮物流體系優化的促進作用;

另一方面，很多物流企業尤其傳統的普通物流企業在發展過程中，出于成本方面的考慮，沒有從外部機構、第三方物流企業和高校中引進化的大數據及物流人才，外部的先進知識和技能沒有順利流入企業中，因此，導致大數據背景下生鮮物流體系的建設和運行缺乏化人才的保障，進而顯得相對滯后。

3．4基礎設施建設相對滯后。

生鮮物流行業的發展必須要以完善的基礎設施為基礎，以此確保其運輸過程中能夠實現無縫對接和高效運轉，而隨著我國物流行業的快速發展，物流基礎設施不斷得以完善，但是在生鮮物流基礎設施方面還存在很大的問題。在大數據背景下，生鮮物流行業發展迅速，現有的基礎設施難以滿足其發展需要。

而生鮮物流基礎設施的建設需要的積極參與，同時對資金投入的需求較高。當前，我國生鮮物流投資總量相對教小，各類基礎設施建設還顯得相對落后，雖然我國制定了生鮮物流行業的相關標準，但是還沒有形成完善的、系統的行業發展體系規范，進而在很大程度上限制了大數據背景下生態物流體系的構建和有序運行。

3．5上下游的規劃和整合能力較低。

現階段，我國物流行業雖然規模不斷擴大，覆蓋面不斷拓寬，但是大部分企業都屬于小型企業，具有鮮明的小而分散的特點，各物流企業之間缺乏必要的交流合作，以此導致生鮮物流相關企業之間的資源得不到有效整合。從國外的情況來看，其生鮮物流通常都是以買斷模式以實現對上下游企業的整合，以此降低企業運作成本。

但是，由于我國生鮮物流發展時間較晚，整個行業還不成熟，而中小物流企業之間又存在各自為政的現象，缺乏必要的合作能力，而大型生鮮物流企業還相對較少，導致整個行業的發展規模相對有限。所以，在大數據背景下，由于對上下游的規劃和整合能力較低，在很大程度上增加了生鮮物流體系的運作成本，整個體系的優化還顯得任重道遠。

3．6產品質量得不到有效保證。

在生鮮產品物流配送過程中，需要對運輸環境及時間給予重點關注，由于各地區自然條件等因素的影響，導致生鮮產品運輸存在著很多問題，主要是配送鏈斷裂和制冷效果不佳等問題，這些問題的存在會對生鮮產品的質量造成嚴重的影響，使得生鮮產品出現過度消耗，隨著經濟社會的不斷發展，消費者對于生鮮產品的需求不斷提升，因此，就更加需要良好的運輸條件。

但是，我國生鮮物流還不發達，缺乏對大數據等信息技術的應用，物流體系還相對落后，在運輸設備等方面還存在一定的缺陷，所以，會對生鮮農產品的配送安全性和可靠性造成一定的不利影響。