浙江踏信冷鏈物流公司承接全國各地牛肉、食品、乳品、奶油、水產品、電子產品、紅酒、蔬菜、樹苗、花卉、水果等冷藏車整車、零擔運輸業務，24小時服務熱線： 踏信冷藏物流有限公司注冊地，可提供運輸溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，現有冷藏車，棉被車，保溫車80余輛，車輛類型齊全，有4.2、5.2、6.2、7.2、8.6、9.6、12.5、13.7、15米各類型號的冷藏車輛，公司所有冷藏運輸車輛，全部采用國產進口原裝制冷機組，經多年實際運行經驗證實，該系列制冷機組具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保護裝置齊備，操作控制靈活方便，能充分滿足各類貨物的運輸質量要求。貨物全部由中國平安保險公司承保。業務遍布各大中小城市，在低溫物流方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，同時加上全國各地的冷藏運輸資源，可以為客戶的產品流通全國。 本公司擁有一支高素質、化、年輕化的物流管理團隊和專家顧問群，有現代化的物流信息平臺，集聚了冷藏運輸的豐富經驗和先進管理的服務理念。

   冷藏運輸（溫度為0℃～7℃）：如果蔬，飲料、鮮奶制品、花木、熟食、糕點、和各種食品原料等。主要經營食品的控溫運輸和配送等，公司現有全新冷藏車多部，公司所用冷藏運輸車輛，全部采用進口原裝制冷機組，能充分滿足各類冷藏冷凍食品貨物的運輸質量要求，冷藏物流是市場經濟中的一種特殊的服務之一，踏信物流有限公司為閣下企業提供、、安全的冷鏈運輸及倉儲服務。冷凍運輸從-18℃～-25℃，提供符合標準的冷凍運輸車輛，運送速凍食品、肉類、冰淇淋等需要低溫運輸，配送，儲存的貨物，恒溫運輸（15℃～25℃）：提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工產品等等貨物，爭當同業市場服務先鋒，力做優良客戶的物流，結合傳統的經驗與科學的管理，努力發展成為乃至國內、具實力的物流企業。

踏信冷鏈物流公司在現擁有平方米普通倉庫8000平方，冷藏冷凍倉庫2000平方秉承誠實守信，視服務質量為生命，踏信物流將繼續以“以誠為本，互惠互利”的原則，以客戶滿意為標準，以保持行業為目標，不斷提升自我，超越自我，踏信物流同時也為您提供、安全的常溫貨品公路運輸服務，其中包括市內配送以及江蘇，浙江兩省和國內主要城市的各大賣場、物流中心、工廠、企業等。主要貨物包括食品、日用品，非危險品類的化工產品等,踏信冷藏物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛，均能為貴公司產品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務，車輛均攜帶GPS定位系統，讓您隨時理解您的貨物的位置及溫度信息！主要運輸；食品乳品；冷凍食品；冷凍保鮮物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家現代化的新型物流企業，從事貨物運輸，冷鏈物流，冷藏倉儲及普通倉儲服務，并在深圳、重慶、廣州、東莞、青島、北京以及長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處迅速搭建起了國內一、二級城市貨物運輸橋梁，我們根據客戶的需求，提供不同的服務，比如承包貨物的運輸和配送，降低客戶物流運輸成本，提高物流運輸的效率，成為我們勤勞奮斗的動力。

取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車

派送：貨到之后立即通報人、按時送貨上門

踏信系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。現代農業產業鏈，是農產品從產地收購之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統，對促進農民大幅增收具有重要意義。

發展冷藏運輸專線和配送網絡是發展冷藏物流的核心，發展交通運輸工具和冷庫是發展冷藏物流的重點。冷藏物流也是服務，冷藏物流是客戶實現其產品價值和增值的保障，冷藏物流是市場經濟中的一種特殊的服務。我們根據客戶的需求可以設計服務的方式，比如承包產品的沿線運輸和配送。降低物流運輸的成本，提高物流運輸的效率，是我們奮斗的目標。

  所謂冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產、冷庫倉儲、運輸管理、配送管理、銷售過程中，直至終端消費者手中的每一個環節始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環境，目的是保持物品原有的品質，減少物品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、管理技術的完善和制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫或恒溫物流的過程。冷藏物流適用的對象，如：冷凍食品、冷藏農產品、冷凍水產品、冷藏花卉、冷凍肉類、疫苗（或血液、庫）、、含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐飲原料等。

生活需要儀式感。鮮花作為美好的象征，妝點了生活，豐富了樂趣。黑龍江、山東和云南是全國范圍內的三大鮮花產區，每天來來往往的冷鏈貨運車輛，把鮮花運送到全國各地。

鮮花在運輸環節中，對時效和環境的要求是比較苛刻的。空運的時效性強，但運輸成本很高；普通的公路貨運，雖然運費成本較低，可時間成本又高了，鮮花的損耗也會增大。而冷鏈運輸，既保證了鮮花的新鮮程度，又節約了運輸成本。因此，鮮花冷鏈運輸車越來越多，這些冷鏈司機，也成了“護花使者”。鮮為人知的他們，平凡卻不平庸，簡單卻不普通。

卸車完成

一

詩和遠方

張帥是一名90后冷鏈司機，有10年駕齡的他，在云南昆明跑鮮花冷鏈運輸也已經有4個年頭了。同樣都是開貨車，但鮮花冷鏈運輸有著更多的要求，“比如時效性要高，就需要司機對路線有著**的規劃，對時間也要有充分的把控。”張帥說到。

冷鏈車運輸要保證三天內送達，如果超出時間，花包就開了，這些鮮花就沒辦法再銷售，特別是在行業日趨激烈的競爭之下，要求也越來越嚴格。通常，鮮花交易是在晚上完成的，所以大部分的裝車都是在凌晨四點之前結束，在昆明斗南鮮花交易市場裝完車，張帥和搭檔就直接從倉庫出發，一路向北……

云南四季如春，每個季節都有不同各類的花，品種多樣，產量穩定。“在云南跑鮮花冷鏈不用擔心沒活干。也正是因為這樣，我們一年到頭基本沒什么休息的時間。”但對于像張帥這樣的貨車司機來說，安全和平安比什么都重要。

讓張帥無法忘記的是那次冒雨送貨的經歷。“想起來真讓人后怕”。那天裝完車，看著就要下雨了，可裝的滿滿一車彩色玫瑰花，要準時在三天內送達北京，于是他們就開著車上路了。

瓢潑大雨說來就來，讓剛上高速的他們很難看到5米開外的路。怎么辦？35公里內沒有服務區，路邊又不能停車。開了這么久的車，在路上遇到這樣的大雨還是頭一回，搭檔看到張帥有點緊張，就說：“沒事兒，咱慢慢開唄，穩住了啊！”話音都還沒落，張帥在左側后視鏡中看到后方來了一輛大貨車，具體拉的什么貨看不到，只看著兩個有點兒光亮的“大家伙”速度挺快的從后面趕上來。

因為張帥的車裝載的鮮花，就算裝滿，重量也比其他貨車的整車重量要低很多，后面那樣一個“大家伙”過來，如果速度快，路面積水又多，張帥的車很容易被迫側滑，如果側滑，方向不穩就可能會被甩出去。

這時候張帥想著往右邊車道靠近，遠離超車道上來的大貨車，這樣可能會好些，可猶豫了幾秒，再準備打方向盤的時候，右后方的幾十米處出現了兩點光亮，應該是輛正在開來的小轎車。沒有退路了，只有降低速度，緊握方向盤了，張帥穩了穩情緒，直視前方，隨后一聲雨水擊打玻璃的響聲過后，左側車道上的大貨車超過了張帥的車。張帥深深地嘆了口氣，就好像打游戲通關一下，輕松了許多。

正要離開倉庫

盡管辛苦，還要面對危險，但是這份工作，也讓性格大大咧咧的張帥成了半個“花癡”。“玫瑰花有十二星座相對的顏色，也有各自不同的花語。比如雙子座，相對應的玫瑰花就是花苞中間突起的，從中間向外圍顏色不斷遞深，間于白色和綠色過渡的顏色，代表著純真、儉樸、青春常駐。每天每個品類每個等級的價格都是有差別的。”通過花的顏色、個頭大小、枝干長短、新鮮程度等等要分出來A、B、C、D多個等級，對于張帥來說，這些知識都可以信手拈來。

二

因花結緣，與愛相伴

張帥在昆明鮮花冷鏈運輸圈算是個老熟人了，但是實際上他是地道的北京小伙，要說到張帥開冷鏈車的原因，聽了會讓很多女性朋友都為之羨慕。

收工后幫愛人打理花束

23歲的時候，還在開著輕卡的張帥，認識了一個做花藝師的女孩。一年里的12個月，每個月的14號，都被賦予不同的含義，分別對應的是12個不同主題的情人節。在張帥和女朋友認識的整整一年里，每個月的14號，女孩兒都會準備一個顏色的玫瑰花，做一個簡單的花束，等著張帥來接上她一起約會。有的時候張帥在外跑長途不能回來，女孩兒就用營養液保管好花束，直到張帥回來。后來，張帥都會盡量安排每個月的14號休息，他不想讓花束在營養液里等待。

相識一周年的紀念日，兩個人就領證結婚了。婚后妻子開了一家花店，張帥在和妻子一起去花市選了幾次花之后，了解到鮮花運輸有很大的缺口，兩人商量后就決定去跑鮮花冷鏈車，既能掙錢還能為自家花店了解市場行情。

張帥和妻子因花結緣，他把工作變成了愛好，妻子把愛好變成了事業。有時候在車上空閑之余，他會上網查找自己裝的花品類的花語，然后用語音轉成文字發給妻子。雖然沒有把情愛天天掛在嘴邊，更不能時刻陪伴在愛人的身邊，但是張帥覺得自己可以做到愛屋及烏。

三

開源節流，讓家人生活好些

因為花，讓張帥的家庭漸漸走上了“花路”。可突如其來的疫情，讓他們遭受到了事業的重創。他們本想著孩子在上小學前，把花店擴大些，結果疫情來了，整整幾個月的時間，張帥沒貨拉，花店也關了門。

復工復產之后，為了填補疫情以來的損失，張帥就想著開源節流。張帥開的冷鏈車是一輛輕卡，還一部分欠款沒還完，再加上請了一個司機，要給司機發工資，除此之外還有每個月養車的各種費用。

在固定成本中，大開支要算給車加油的費用，一趟北京昆明單程2700公里，每公里費用大約在3元左右，全程下來光油錢都在7500元以上。而且冷鏈車即便在路上休息，也要開著冷氣保鮮，所以費用還要更高一些。

今年年初，張帥通過朋友介紹開始用了一個叫團油的加油軟件，只要一部手機，就可以就近找到優惠的油站。張帥算了一筆賬，通常在團油上每升油可以省5毛錢左右，這樣算下來，一個月省的錢就足夠給孩子交幼兒園學費了。

想到孩子，張帥有些慚愧，女兒已經5歲了，去年疫情期間在家大的收獲就是給孩子長時間的陪伴，而今年孩子長有40多天沒能看到他。“我開車都早出晚歸的，跟女兒的時間根本對不上。但是說到底，這么辛苦的開車，就是想讓家人們過得好一些，不能給他們更多的陪伴，也希望能夠讓生活環境更好一些。”

冷鏈生鮮提高了人們的生活品質，像張帥一樣的冷鏈司機則是背后的功臣。