杭州踏信冷鏈物流有限公司創建于1994年12月，系國內早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。踏信擁有優質的股東背景，由中國大的食品生產企業康師傅控股有限公司以及500強企業日本伊藤忠商事株式會社合資控股。現在的踏信物流集團公司是一家AAAA級物流企業，主營業務范圍，除提供倉儲管理、配送管理等基本物流服務外，還提供流通加工、信息服務、地區擴充的JIT服務和附加價值高的服務等。

   杭州踏信冷鏈、規模化的綜合第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積超過60多萬平方米，月平均出貨量超過一千七百萬余箱。踏信物流集團分別在、北京、廣州、成都、沈陽設立覆蓋各大區的分公司并且在全國范圍內擁有近60個物流配送中心。的踏信為近百家的客戶提供高端、的物流服務，服務對象包括快速消費品業，化妝品業，電子商務業以及零售統倉業務等。由于熟悉并精通各種形式連鎖店、超市等零售業配送點復雜紛繁的配送交貨規則，踏信業務涉及零售業各種形態。

  倉儲管理是物流重要的環節。踏信力求做到完美，例如，踏信實行國外先進的6S倉儲規范化準則，保證倉庫規范化運作。特別是在2013年8月試用語音分揀系統，更是取得了效果—工作效率、正確率明顯提高。在2013年10月底揭曉的全國交通企業管理協會評選的全國交通企業現代化創新成果獲得三等獎，榮幸的成為全國得獎的十個第三方物流公司之一。

市內配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配備自有車輛，以滿足客戶的緊急訂單需求,為客戶小單量、多頻率訂單提供準時可靠的市區配送服務。

長途配送

踏信物流有限公司通過自營車隊，以及與全國共200余家運輸合作伙伴一起，建立起覆蓋全國的運輸網絡，為客戶提供包括公路、鐵路、海運及空運和多式聯運的多種運輸服務。

倉儲服務

一．我們的倉庫類型: 常溫庫和恒溫庫

二．我們的存儲設備：穿梭式貨架、重型貨架以及流利架

三．我們的搬運設備：電動前移式堆高叉車、電動平衡重叉車、電動托盤車

四．我們的倉庫技術：倉庫無線網絡全覆蓋、RF車載掃碼出入庫作業、語音提示作業

五．我們的庫存保管：與防蟲害公司合作對在庫商品監管

增值服務：

根據客戶對于操作的不同要求，公司會提供如下的增值服務

一．貼標

二.  改包裝

三．稱重

四．客制化物流服務，定期為客戶提供服務改善，如托盤共有等。以期為客戶提供更優質的服務。

踏信物流專注于為客戶提供客制化服務，踏信在全國擁有68個據點，倉庫面積達60萬平方米， 在強大服務網絡的同時配以優質的運輸車隊，踏信為客戶提供的優質的服務組合。

從客戶初步的物流咨詢、設計到產品入庫再到末端物流配送運作，踏信物流為包括FMCG、化妝品等行業客戶定制、優質的供應鏈一體化解決方案。

隨著疫情防控形勢的整體向好，全球經濟呈現出積極復蘇態勢。物流行業作為鏈接生產端與消費端、聯通國內外經濟交往的重要紐帶，在經濟提振的過程中發揮著基礎性、關鍵性的作用。但現如今，傳統的物流管理與運營方式已經無法滿足下游客戶多元化的運輸需求，行業亟需由過去“粗放式”的發展向更加高效、集約的道路轉變。

　　面對行業“破局”難題，中創物流（603967）以一份靚麗的業績答卷給出了答案。2021年，公司營業收入實現翻倍增長，規模再創新高。其中，貨運代理、船舶代理、場站、沿海運輸等業務均實現歷史性突破。令人眼前一亮的是，在發力傳統業務的同時，公司選擇天津、青島、上海、寧波四個主要凍品進口口岸布局建設了智能無人立體冷庫，用數字賦能傳統產業轉型升級，打造綜合型冷鏈物流平臺。

　　近日，對話中創物流董事長李松青，暢談公司業務發展前景。在他看來，物流行業的未來需要用數智化技術去顛覆一系列操作、管理與服務中遇到的難題。而在探索的過程中，中創物流選擇在冷鏈物流領域率先進行突破。李松青認為，數智化將決定物流業的未來。

　　“跟跑沒有出路，并跑缺乏競爭”

　　近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，相關配套設施和裝備正在加緊建設，行業發展生態正在趨于完善。統計數據顯示，2014年至2020年間，我國冷鏈物流行業市場規模從1500億元增長至3800億元，年復合增速約17%，并且規模還在持續擴大。有機構預測，到2025年，總體市場規模將超過5500億元。

　　不過，整體來看，目前我國集約化、規模化運作的冷鏈物流樞紐設施較為缺乏，存量資源整合和綜合利用率不高，行業運行網絡化、組織化程度不夠，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成。冷鏈物流市場難以與“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系相融合。

　　去年12月，國辦印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，從政策層面對冷鏈物流今后的發展作出統一規劃部署。其中特別提出，支持冷鏈物流企業做大做強，積極培育發展第三方冷鏈物流企業，開展品牌創建工作，打造一批冷鏈物流服務品牌。

　　在需求和政策的雙重驅動下，冷鏈物流迎來發展的歷史機遇，如何進一步撬動千億級“藍海”市場也成為物流行業內企業關注的熱點話題。

　　“自中創物流上市以來，在選擇新的發展方向上，把整個冷鏈行業作為發展的重點之一。作為行業的‘后來者’，我們經過反復的思考和研究，一致認為跟跑是沒有出路的，并跑是沒有競爭能力的，只有領跑這個行業，未來才有更好的發展。”李松青說道。

　　為了實現領跑行業的目標，中創物流選擇用數智化技術顛覆整個行業的操作、管理與服務，確立了“一、二、三”的戰略思想，即用兩到三年的時間，將中創物流智慧冷鏈打造成為中國口岸冷鏈品牌。同時，打造智能無人倉平臺與智能管理服務平臺，用數智化來賦能智能操作、智能管理和智能服務。

　　從根本上改變冷鏈行業過去的管理與服務

　　所謂智能操作就是應用各種智能的裝備、大型工業軟件來完成倉庫進出全過程的智能無人化問題。例如RGV（有軌制導車輛）的應用、AGV（自動導引運輸車）的應用、穿梭車應用，各種裝備與工業軟件組成了進出過程的無人化。“它大的好處是解決了整個數字的采集，數據的采集，信息的交互。”李松青評價認為。

　　不僅如此，智能操作系統所帶來的顛覆遠不止無人化，更體現在物流企業效率、安全、管理的全方位提升。以AGV（自動導引運輸車）為例，具有行動快捷、可控性強、安全性好等優點，活動區域無需鋪設軌道、支座架等固定裝置，也不受場地、道路和空間的限制。可以實現全天連續運轉，能夠出色勝任冷庫、高溫室外等各類場景的搬運任務。

　　智能管理的實現則離不開智能化平臺的加持。通過即時共享傳感器回傳的監控數據以及倉庫進出操作數據，從而滿足管理與服務的需求。“智能無人倉平臺和智能管理服務平臺像一個孿生的兄弟不可分割，沒有智能無人倉的智能操作，就不可能完成智能的管理和智能的服務。經過兩年多的研發，中創物流首先在國內完成了整個系統的開發。”李松青對此表示。

　　“我們的目的就是要從根本上改變冷鏈行業過去的一些做法、一些管理、一些服務。”智能平臺采集的數據信息不僅可以滿足企業內部財務、業務、現場調度的管理，還可以滿足海關等政府主管部門的外部管理。例如，海關可以利用互聯網遠程連接到倉區，通過貨物間立體顯示的顏色標識來識別區分保稅或完稅狀態從而實現外部監管。此外，智能倉可以實現人貨分離，滿足當前的防疫要求。

　　在服務方面，李松青介紹指出，客戶無論身處何地都可以遠程對貨物的狀態進行可視化監控，貨主利用控貨密鑰可以控制貨物的進出。同時，客戶自定義的統計分析，例如自定義盤庫、對費率以及各種財務數據的遠程確認、監控等都可以在線上進行。

　　用兩到三年時間打造中國口岸冷鏈品牌

　　“我們想改變這個行業，數智化技術不僅幫助我們內部管理實現高效、有序、低成本，也滿足了客戶控貨的安全。”李松青認為，控貨的安全將幫助銀行更好地支持貿易企業并不斷擴展貿易總量，成為根本性的變革。對于中創物流來說，借助上述優勢，公司在冷鏈行業的競爭力將繼續提升，也是公司用兩到三年時間打造中國冷鏈品牌的根本支撐和保證。

　　“公司的相關技術獲得了銀行和政府相關部門的高度認可，目前正在積極配合有關部門開展倉單質押試點，為公司未來拓展服務項目搭建了更廣闊的舞臺。”

　　了解到，目前中創物流天津智能冷鏈項目已正式開倉運營，上海、青島、寧波也將于今年按計劃陸續投產。后續，公司在做好冷鏈基礎業務的同時，將運用自身優勢，依托冷庫設施同步開展進口代理、海關查驗、進口消殺、港口服務、監管控貨、分裝配送、供應鏈金融等其他增值服務，延伸冷鏈物流業務鏈條，打造全鏈條冷鏈物流生態。

　　此外，對于數智化為食品安全、疫情防控等環節帶來的便利，李松青解釋稱，“現在食品安全越來越受到重視，只有實現整個過程的智能化管理，包括信息的交互應用，才能解決所有食品從進口到商店的全過程的溯源問題。此外，智能冷庫全流程無人作業大限度地避免了人與貨物交叉感染的風險。”