杭州踏信冷鏈物流有限公司創建于1994年12月，系國內早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。踏信擁有優質的股東背景，由中國大的食品生產企業康師傅控股有限公司以及500強企業日本伊藤忠商事株式會社合資控股。現在的踏信物流集團公司是一家AAAA級物流企業，主營業務范圍，除提供倉儲管理、配送管理等基本物流服務外，還提供流通加工、信息服務、地區擴充的JIT服務和附加價值高的服務等。

   杭州踏信冷鏈、規模化的綜合第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積超過60多萬平方米，月平均出貨量超過一千七百萬余箱。踏信物流集團分別在、北京、廣州、成都、沈陽設立覆蓋各大區的分公司并且在全國范圍內擁有近60個物流配送中心。的踏信為近百家的客戶提供高端、的物流服務，服務對象包括快速消費品業，化妝品業，電子商務業以及零售統倉業務等。由于熟悉并精通各種形式連鎖店、超市等零售業配送點復雜紛繁的配送交貨規則，踏信業務涉及零售業各種形態。

  倉儲管理是物流重要的環節。踏信力求做到完美，例如，踏信實行國外先進的6S倉儲規范化準則，保證倉庫規范化運作。特別是在2013年8月試用語音分揀系統，更是取得了效果—工作效率、正確率明顯提高。在2013年10月底揭曉的全國交通企業管理協會評選的全國交通企業現代化創新成果獲得三等獎，榮幸的成為全國得獎的十個第三方物流公司之一。

市內配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配備自有車輛，以滿足客戶的緊急訂單需求,為客戶小單量、多頻率訂單提供準時可靠的市區配送服務。

長途配送

踏信物流有限公司通過自營車隊，以及與全國共200余家運輸合作伙伴一起，建立起覆蓋全國的運輸網絡，為客戶提供包括公路、鐵路、海運及空運和多式聯運的多種運輸服務。

倉儲服務

一．我們的倉庫類型: 常溫庫和恒溫庫

二．我們的存儲設備：穿梭式貨架、重型貨架以及流利架

三．我們的搬運設備：電動前移式堆高叉車、電動平衡重叉車、電動托盤車

四．我們的倉庫技術：倉庫無線網絡全覆蓋、RF車載掃碼出入庫作業、語音提示作業

五．我們的庫存保管：與防蟲害公司合作對在庫商品監管

增值服務：

根據客戶對于操作的不同要求，公司會提供如下的增值服務

一．貼標

二.  改包裝

三．稱重

四．客制化物流服務，定期為客戶提供服務改善，如托盤共有等。以期為客戶提供更優質的服務。

踏信物流專注于為客戶提供客制化服務，踏信在全國擁有68個據點，倉庫面積達60萬平方米， 在強大服務網絡的同時配以優質的運輸車隊，踏信為客戶提供的優質的服務組合。

從客戶初步的物流咨詢、設計到產品入庫再到末端物流配送運作，踏信物流為包括FMCG、化妝品等行業客戶定制、優質的供應鏈一體化解決方案。

 

除了起步晚，環節多、加價多，讓冷鏈物流在我國一直以來都是成本高、利潤低。

中國的農產品種植不是大面積的，通常要經歷從農戶到各級分銷商，再到農貿市場、生鮮平臺，后才能來到消費者手中。與國外從大農場到用戶的簡潔供應鏈條相比，我國從產地到用戶的環節多，每經歷一個環節就會加價一次，輾轉流通過程中，不但果蔬損耗高，物流成本也隨之上升。同時，由于冷藏庫的建設成本遠遠高于普通倉庫，所以只有那些有實力的生鮮企業才有能力通過自建冷藏和運輸體系，在全國和地區部分縮短鏈條，在市場上更多的冷鏈運輸服務來自零散的供應商，因此一旦消費終端的產品質量出現問題，回溯費時費力，這也導致了冷鏈物流的整體成本在無形之中上升。據早些時候統計，我國冷鏈的利潤率僅在8%左右。而上述分散的冷鏈物流結構，也導致了行業標準難以統一。消費端驅動的市場規模擴張，讓冷鏈物流承擔配送的生鮮產品不但品類不同，而且在分裝、拆卸、配送環節的具體情景也各不相同。同時，當前我國的冷鏈運輸依然主要依靠人力完成，在數字化和智能化的發展道路上還處于初期探索階段，因此有許多環節實際上是不能被企業完全掌控的，而非常依賴于員工的主觀判斷和操作習慣。企業和相關監管部門只能各管一段，斷鏈和監管真空時有出現。品類繁雜、資金和人才不足，讓行業仍處于一片散亂之中。中國冷鏈物流向國際化看齊，依然路途迢迢。

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中國冷鏈的未來

與發達國家的差距客觀存在，但是在政策的激勵之下，我國的冷鏈物流的確有廣闊的市場空間。從產業鏈角度看，冷鏈物流行業產業鏈可分為上游——冷藏車冷藏設備和冷庫等制造商，中游——運輸型、倉儲型、綜合物流，和平臺型企業，下游——食品生鮮、醫藥企業、化工企業等。

2019年，行業門檻已達到8961萬元。而到了2020年國內共有68家冷鏈物流及相關企業發生了78筆投融資事件，在26起已公開融資中，有18起融資額過億，5起融資額超10億。

在冷鏈物流這一重資產模式行業中，伴隨著資金壁壘的逐漸形成，一大批中小企業的淘汰，只是時間問題。

目前，A股市場上冷鏈概念股不過三十余只，加上順豐控股、京東物流、申通快遞等綜合型物流企業，以及英特集團、中糧工科、九州通等下游企業，行業的新格局已經若隱若現。
今后的一段時間，伴隨著市場需求的擴張，行業規模的增長已是定局，企業間的競爭升級和市場的逐漸規范，也會讓許多中小冷鏈企業被清掃出局，大企業的并購擴張和小企業的倒閉淘汰將會同步發生。歐美國家經歷過的從分散到集約的行業發展歷程，也即將在我國重演。澳柯瑪、青島海爾、海容冷鏈、大冷股份等均為的設備制造企業。其中，海容冷鏈是國內少數專注做冷鏈、冷柜的企業，其商用冷凍柜產品全球市占率7.5%，份額接近40%，且與百事、雀巢、蒙牛、伊利、和路雪等品牌建立了長期穩定的合作關系，并且積極布局便利店市場，與7-11、永輝超市、羅森、全家等品牌達成合作，近些年順利地從零售便利店的擴張中搶奪到了冷鏈的新市場。而物流企業則更加看重冷鏈網點的布局擴張。對于綜合型冷鏈物流企業來說，只有能夠在全國將自己的冷鏈網點鋪開，才能進一步縮短從生產端到消費端的距離，才能終在價格和調度上建立起優勢。順豐、京東物流和蘇寧三家以高效配送聞名的物流企業已經搶占了先機。順豐在2014年就推出了順豐冷運品牌，2017年正式成立順豐冷鏈物流有限公司，并開始探索全國性冷鏈物流體系。目前，順豐已經開通159條食品運輸干線，有超過2.3萬輛可調配冷藏車，服務覆蓋193個城市，1052個區縣。值得一提的是，在疫情期間，順豐冷運還承接的新冠疫苗的運輸數量超過3億劑。2021年上半年，公司冷運及醫藥板塊實現收入37.2億元，同比增長14.79%。京東物流也處于國內冷鏈物流的梯隊。至2020年年底，京東物流運營了87個溫控冷鏈倉儲，可調用約2000輛冷鏈專用車，運輸網絡覆蓋全國31個省份。京東物流的優勢在于建立了能夠確保“不斷鏈”的溫控平臺，不僅能實時追蹤訂單運輸軌跡，還能遠程控制溫度。在分揀方面，京東物流的自動化冷鏈分揀中心使用了“貨到人”分揀系統，效率提升3倍。蘇寧冷鏈服務則更加倚重自身原有同城物流網絡，推出“蘇鮮達”冷鏈物流服務，可實現在24-48小時內將貨品送達消費者。在全國50多個城市，蘇鮮達為用戶提供當日達、一小時達等服務。此外中通、韻達分別選擇了加盟網絡和第三方合作模式進行了冷鏈布局，與順豐和京東的全國性直營模式相比更加注重地區和行業的冷鏈物流搭建。根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，國家還將每年投入至少50億元作為專項資金補助。而在國家政策的引導和行業標準不斷升級的當下，冷鏈物流已成為資本、電商和物流企業的必爭之地，行業的未來還值得更多期待。