杭州踏信冷鏈物流有限公司創建于1994年12月，系國內早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。踏信擁有優質的股東背景，由中國大的食品生產企業康師傅控股有限公司以及500強企業日本伊藤忠商事株式會社合資控股。現在的踏信物流集團公司是一家AAAA級物流企業，主營業務范圍，除提供倉儲管理、配送管理等基本物流服務外，還提供流通加工、信息服務、地區擴充的JIT服務和附加價值高的服務等。

   杭州踏信冷鏈、規模化的綜合第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積超過60多萬平方米，月平均出貨量超過一千七百萬余箱。踏信物流集團分別在、北京、廣州、成都、沈陽設立覆蓋各大區的分公司并且在全國范圍內擁有近60個物流配送中心。的踏信為近百家的客戶提供高端、的物流服務，服務對象包括快速消費品業，化妝品業，電子商務業以及零售統倉業務等。由于熟悉并精通各種形式連鎖店、超市等零售業配送點復雜紛繁的配送交貨規則，踏信業務涉及零售業各種形態。

  倉儲管理是物流重要的環節。踏信力求做到完美，例如，踏信實行國外先進的6S倉儲規范化準則，保證倉庫規范化運作。特別是在2013年8月試用語音分揀系統，更是取得了效果—工作效率、正確率明顯提高。在2013年10月底揭曉的全國交通企業管理協會評選的全國交通企業現代化創新成果獲得三等獎，榮幸的成為全國得獎的十個第三方物流公司之一。

市內配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配備自有車輛，以滿足客戶的緊急訂單需求,為客戶小單量、多頻率訂單提供準時可靠的市區配送服務。

長途配送

踏信物流有限公司通過自營車隊，以及與全國共200余家運輸合作伙伴一起，建立起覆蓋全國的運輸網絡，為客戶提供包括公路、鐵路、海運及空運和多式聯運的多種運輸服務。

倉儲服務

一．我們的倉庫類型: 常溫庫和恒溫庫

二．我們的存儲設備：穿梭式貨架、重型貨架以及流利架

三．我們的搬運設備：電動前移式堆高叉車、電動平衡重叉車、電動托盤車

四．我們的倉庫技術：倉庫無線網絡全覆蓋、RF車載掃碼出入庫作業、語音提示作業

五．我們的庫存保管：與防蟲害公司合作對在庫商品監管

增值服務：

根據客戶對于操作的不同要求，公司會提供如下的增值服務

一．貼標

二.  改包裝

三．稱重

四．客制化物流服務，定期為客戶提供服務改善，如托盤共有等。以期為客戶提供更優質的服務。

踏信物流專注于為客戶提供客制化服務，踏信在全國擁有68個據點，倉庫面積達60萬平方米， 在強大服務網絡的同時配以優質的運輸車隊，踏信為客戶提供的優質的服務組合。

從客戶初步的物流咨詢、設計到產品入庫再到末端物流配送運作，踏信物流為包括FMCG、化妝品等行業客戶定制、優質的供應鏈一體化解決方案。

近日，記者從青島西海岸新區獲悉，集國際水產品交易、冷鏈物流倉儲加工、遠洋漁船整備、碼頭作業、配套服務于一體的中國北方（青島）國際水產品交易中心和冷鏈物流基地項目雛形初現，加快成勢。

作為2020年首批17個國家骨干冷鏈物流基地之一，青島魯海豐食品集團有限公司建設的中國北方（青島）國際水產品交易中心和冷鏈物流基地承擔著為國家骨干冷鏈物流基地建設探索經驗的使命。

走進基地，一棟棟白色的方形冷庫引人注目。據介紹，每個單體冷庫內有5層，總高約42米，是冷鏈物流儲存生食的關鍵設施。“2019年，總投資約4.7億元的冷庫一期15萬噸冷庫投入使用，運營至今，已累計存儲水產品、肉類40多萬噸，是中糧集團國儲肉類儲備庫，也是國內大肉類儲備庫。”冷鏈項目負責人于培新表示。

據了解，國內生食標準對冷凍保存溫度的要求不高于-50℃。而冷庫一期啟用的三座低溫冷庫中，包含一座5萬噸的超低溫冷庫，可降溫至-60℃，是目前世界上大的單體超低溫冷庫。

“2021年10月，總投資約3.78億元的兩座二期10萬噸冷庫已投入使用。總投資約7.6億元的兩座三期20萬噸冷庫已完成主體施工，預計今年投入使用。”于培新說，未來，冷鏈物流基地將建成300萬噸冷庫群，成為世界大的冷鏈物流基地。

來自歐美、日韓、東南亞等諸多國家的水產品、肉類陸續運抵，經此再輸送到我國各處。“總投資14億元的水工碼頭一期項目正在進行初設和施工圖設計工作，計劃于今年開工建設。”負責該項目發展的工程師李勛介紹，屆時可停靠萬噸級貨船及各類漁船，提供船舶靠港作業服務和碼頭卸貨服務，保證漁獲從漁船到冷庫的無縫對接。

今年，青島西海岸新區加速推進總投資2000億元的101個海洋及相關產業重點項目，引進億元以上項目50個，竣工海水淡化工程裝備制造平臺等項目16個。未來，該區將做大做強海洋強國支點，全面經略海洋，發展千億級海洋產業集群，推動海洋漁業向深遠海養殖、精深加工、冷鏈物流發展，船舶和海工裝備向深遠海、極地和綠色智能方向發展，加快構建現代海洋產業體系。

數據顯示，截至目前，31個省（區、市）和新疆生產建設兵團累計報告接種新冠疫苗超33億劑次。這么大量的疫苗被接種,其背后冷鏈物流運輸功不可沒。

近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來越重要的角色，除疫苗外，肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運輸。在新冠肺炎疫情持續蔓延和消費升級快速提升的雙重影響下，我國冷鏈物流展現出強勁韌性和巨大潛力。

“不過，我國冷鏈物流發展仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點問題，難以充分滿足市場需求。”交通運輸部科學研究院現代物流研究中心主任蕭賡指出，冷鏈物流是我國發揮強大優勢和建設現代流通體系的重要領域，對保障食品和醫藥產品安全、建設人民滿意交通、構建新發展格局具有重要意義，需要冷靜面對機遇和挑戰。未來，要通過構建國家冷鏈物流骨干通道，不斷推動冷鏈物流高質量發展。

市場規模迅速擴大

近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。數據顯示，2020年冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。

蕭賡分析說，當前，冷鏈物流市場蓬勃發展呈現出新特征，在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動下，不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發展細分加快，差異化服務增多；在生鮮電商、自采直銷等新業態助推下，食品冷鏈物流形成產地放射、中心城市匯集的形態；隨著交通運輸網絡的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

與此同時，市場主體不斷擴大。我國冷鏈物流企業之間整合、并購、重組加快，冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領域形成一批企業，全國冷鏈物流“企業”規模占市場總規模接近20%，資源整合能力和市場競爭力顯著提升。

“冷鏈市場需求增加、冷鏈行業監管規范、冷鏈產業資源投入力度持續增強等利好，將推動冷鏈領域全產業鏈加快轉型升級，快速向數字化、智能化和體系化等縱深方向發展，冷鏈產業持續向好。”順豐冷運總裁危平介紹，2021年順豐冷運及醫藥業務實現不含稅營業收入78億元，同比增長20.1%。當前，冷鏈行業處于企業規模小、競爭分散的階段，但政府及社會的空前重視和加強監管，以及資本持續加碼，均推動行業加速整合、走向高質量發展。

加快補短板

“總體看，我國冷鏈物流仍處于發展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經濟社會發展要求相比存在一定差距。”蕭賡說。

數據顯示，雖然總量有較大提升，但我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠低于美國（0.49）、日本（0.32）、韓國（0.28）水平。

專家指出，目前我國冷鏈基礎設施薄弱，結構性失衡問題突出。中轉聯運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，冷鏈物流設施在區域分布、產銷地分布、溫區功能等方面存在結構性失衡問題。

其次，我國農產品流通環節多，規模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，難以把控供應鏈質量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。

同時，我國冷鏈物流作業仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發展滯后。對比國際，我國冷藏車數量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調、控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

“除硬件外，冷鏈物流標準體系還有待完善，目前冷鏈物流從生產到流通、消費各環節缺少統一標準，強制性標準少，銜接不緊密，全鏈條、協同化的冷鏈物流監管體系尚未建立，信息化監管能力不足，冷鏈人才培養不足，這些都制約了行業發展。”蕭賡表示。

構建骨干通道

“‘十四五’規劃開局之年，對中國冷鏈物流企業來說利好不斷。冷鏈物流已由起初的新興需求轉變為社會發展的基礎設施與剛性需求，冷鏈產業體系現代化進入了‘快車道’。”危平說。

2021年底，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，要求聚焦制約冷鏈物流發展的突出瓶頸和痛點難點卡點，補齊基礎設施短板，暢通通道運行網絡，提升技術裝備水平，健全監管保障機制，加快建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。

圍繞現代冷鏈物流體系總體布局，《規劃》提出加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節點，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統，建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡；建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內外聯通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡。

今年4月，交通運輸部牽頭印發《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，聚焦冷鏈運輸發展面臨的難點痛點堵點問題，積極采取有效措施，推進冷鏈物流運輸暢通高效、智慧便捷、安全規范發展，為保障食品流通安全，減少食品流通環節浪費，推動消費升級和培育新增長點，構建新發展格局提供有力支撐。

“交通運輸貫穿冷鏈物流始終，是冷鏈物流發展的基礎環節、重要載體和先導力量。未來應立足國內國際兩個市場，為充分發揮綜合交通運輸體系的作用，就需要各部門協同發力、整體謀劃、綜合施策，共同推動冷鏈物流高質量發展。”蕭賡分析指出。

首先，優化冷鏈物流樞紐和通道布局。引導各地錯位發展、分工協同，打造通達全球、服務全國、聯動產業的冷鏈物流組織中樞，提升冷鏈運輸通道能力，推動形成集約、高效的冷鏈運輸通道。

其次，支持冷鏈物流基礎設施高質量建設。推動港站樞紐強化冷鏈組織功能，支持具有冷鏈功能的綜合貨運樞紐建設，綜合強化城市配送中心及鄉鎮運輸服務站的冷鏈服務功能。同時，發展冷鏈物流服務新模式新業態。結合新興技術，推動冷鏈直達運輸集約發展，深化樞紐、口岸、產業聯動，進一步暢通冷鏈國內國際雙循環。