杭州踏信冷鏈物流有限公司創建于1994年12月，系國內早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。踏信擁有優質的股東背景，由中國大的食品生產企業康師傅控股有限公司以及500強企業日本伊藤忠商事株式會社合資控股。現在的踏信物流集團公司是一家AAAA級物流企業，主營業務范圍，除提供倉儲管理、配送管理等基本物流服務外，還提供流通加工、信息服務、地區擴充的JIT服務和附加價值高的服務等。

   杭州踏信冷鏈、規模化的綜合第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積超過60多萬平方米，月平均出貨量超過一千七百萬余箱。踏信物流集團分別在、北京、廣州、成都、沈陽設立覆蓋各大區的分公司并且在全國范圍內擁有近60個物流配送中心。的踏信為近百家的客戶提供高端、的物流服務，服務對象包括快速消費品業，化妝品業，電子商務業以及零售統倉業務等。由于熟悉并精通各種形式連鎖店、超市等零售業配送點復雜紛繁的配送交貨規則，踏信業務涉及零售業各種形態。

  倉儲管理是物流重要的環節。踏信力求做到完美，例如，踏信實行國外先進的6S倉儲規范化準則，保證倉庫規范化運作。特別是在2013年8月試用語音分揀系統，更是取得了效果—工作效率、正確率明顯提高。在2013年10月底揭曉的全國交通企業管理協會評選的全國交通企業現代化創新成果獲得三等獎，榮幸的成為全國得獎的十個第三方物流公司之一。

市內配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配備自有車輛，以滿足客戶的緊急訂單需求,為客戶小單量、多頻率訂單提供準時可靠的市區配送服務。

長途配送

踏信物流有限公司通過自營車隊，以及與全國共200余家運輸合作伙伴一起，建立起覆蓋全國的運輸網絡，為客戶提供包括公路、鐵路、海運及空運和多式聯運的多種運輸服務。

倉儲服務

一．我們的倉庫類型: 常溫庫和恒溫庫

二．我們的存儲設備：穿梭式貨架、重型貨架以及流利架

三．我們的搬運設備：電動前移式堆高叉車、電動平衡重叉車、電動托盤車

四．我們的倉庫技術：倉庫無線網絡全覆蓋、RF車載掃碼出入庫作業、語音提示作業

五．我們的庫存保管：與防蟲害公司合作對在庫商品監管

增值服務：

根據客戶對于操作的不同要求，公司會提供如下的增值服務

一．貼標

二.  改包裝

三．稱重

四．客制化物流服務，定期為客戶提供服務改善，如托盤共有等。以期為客戶提供更優質的服務。

踏信物流專注于為客戶提供客制化服務，踏信在全國擁有68個據點，倉庫面積達60萬平方米， 在強大服務網絡的同時配以優質的運輸車隊，踏信為客戶提供的優質的服務組合。

從客戶初步的物流咨詢、設計到產品入庫再到末端物流配送運作，踏信物流為包括FMCG、化妝品等行業客戶定制、優質的供應鏈一體化解決方案。

此時，吳力所在的每日優鮮上海區域也在經歷震蕩，“關了好多門店，當時多有150多家，很多門店只開了兩個月就關掉了。”每日優鮮在上海如果再堅持一段時間，可能會在3月份上海疫情防控催生的大量生鮮消費中得到喘息機會，吳力向央廣網記者透露，其所在門店“疫情前每天500單到600單，疫情期間每天暴增到2000單，甚至有幾天是2500單，疫情后立馬回落每天200單內。”

訂單數量的回落與商品供應相關，據吳力介紹，疫情后，每日優鮮對供應商承諾的款項沒有到賬，導致不少商品斷供，“生鮮這兩個月幾乎不送貨了，每晚就送幾筐菜，每個品種兩三顆，怎么做生意？”此時門店里的包裝袋、收銀卷紙供應商也不再繼續供應，店內員工只好自己去買。

根據相關報道，北京一位供應商表示，從去年10月份，每日優鮮的賬期就開始變長，繼而發展為拖款。2018-2020年，每日優鮮對供應商付款周期分別是40天、55天、72天。每日優鮮2021年三季報顯示，每日優鮮尚未支付的供應商欠款凈額為16.52億元，同比2020年三季度末的10.88億元增加了34%。這些應付賬款里包括三大類供應商貨款、外包配送公司運費、營銷服務提供商的服務費。今年5月27日，因拖欠供應商貨款，北京朝陽區人民法院對北京每日優鮮電子商務有限公司立案強制執行532.95萬元。

吳力和他的同事們并非沒有看到危機，“2021年底開始，上海這邊開始頻繁關店，爬樓費和其他的員工福利都取消了，2022年春節留守上海的獎金降了一半，只有1000多塊錢。”但內部一直在等待“好消息”，“4月份的時候聽說要被國美收購了，國美也算是一家有規模的傳統企業，應該不會拖欠工資”，但好消息終沒有來。

7月14日，每日優鮮發布公告，宣布與山西東輝集團達成股權戰略投資合作協議。據協議顯示，山西東輝集團或其指定關聯方將認購每日優鮮約29851萬股B類普通股，價值折合2億元人民幣。

過去四年，每日優鮮虧掉了近百億元，2億元雖少，但也算是一個希望的小火苗。只是沒想到，終截止的打款期限已過，山西東輝集團2億元融資仍未到賬。情況急轉直下，7月28日在電話會上原地解散極速達業務后，每日優鮮表示次日達和其他業務不受影響，但央廣網記者體驗發現，次日達業務下單后顯示“無貨”。

7月29日，每日優鮮創始人徐正回應媒體，并沒有跑路，還在北京，還在試圖尋找新的融資和買家。8月1日，每日優鮮發布聲明辟謠流傳的“資金鏈斷裂無法經營”的消息為虛假偽造消息。

但每日優鮮沒錢了，已經是一個眾所周知的事實。吳力對追回欠薪的期望越來越小，在他看來，母公司沒錢，子公司更不用提了，他周圍已經有不少同事放棄申訴，抓緊去找下一份工作。

百億元的教訓

從B2C（企業面向消費者）到O2O（線上到線下），生鮮電商一直被視為“后一塊藍海”，這個概念吸引了無數創業者前赴后繼，但幾乎所有人都在燒錢無數后黯然離場，核心難題是，生鮮雖然是剛需品類，但非標準化導致品控難、毛利低、損耗高，履約成本高，因此，成本控制是生鮮電商盈利的難點。

前置倉在六七年前初現江湖時，被認為是比開店或者純線上更好的模式，以小店形式離消費者更近，30分鐘送達，實際上并沒用這么簡單。前置倉面積雖小，店長、倉庫管理、分揀、配送人員并不少，離消費者更近也意味著更高的房租，單個區域內前置倉密度足夠高，單個前置倉的訂單數量足夠大，單個訂單的金額足夠高，才能將每單成本降下來，跑出一個合理的單店模型。

業內曾測算，每單金額在70元左右，訂單數量在1000單左右，大概能保證一個前置倉可以盈利。能夠達到這個水平的前置倉并不多，也有生鮮人士直言，前置倉的商業模式并不合理，只是一個TO VC（面向風險投資）的模式。

徐正早期在說服投資人時曾表示，當時生鮮電商整個配送履約成本每單30元，其中5元是倉配成本，25元是冷鏈成本，而前置倉模式將大幅降低冷鏈成本。

但從財報數據看，每日優鮮在履約成本的控制上還有很長的路要走。2018年-2020年，其履約費用分別為12.393億元、18.330億元、15.769億元，履約費用占總收入的比例一度達到34.9%。僅2021年第三季度，每日優鮮的履約費用就高達6.4億元左右，同比大漲61%，占到了總收入的30%。

在以燒錢換規模，以規模拼市場的路線指引下，2018年-2020年，每日優鮮凈虧損分別為22.32億元、29.09億元和16.49億元。新財務數據還停留在2021年第三季度，2021年Q3，每日優鮮凈虧損為9.74億元。

另一前置倉頭部企業叮咚買菜的履約成本也不低。2019年至2021年，叮咚買菜的履約費用分別為19.37億元、40.44億元和72.72億元。2022財年一季度，叮咚買菜在前置倉模式中的履約支出為14.84億元，占總營收比例降至27.26%，市場和銷售費用同比下降44.7%。這一降本成果一部分來自于業務收縮，主動從宣城、滁州、珠海、中山、天津等多個城市撤出，集中在優勢區域，減少虧損，提高前置倉履約效率。

每日優鮮也在撤退，6月30日到7月1日三天內，連續關閉了蘇州、南京、杭州、青島、深圳、廣州、濟南、石家莊、太原9個城市的業務，只剩下了北京、上海、天津和廊坊四個城市。“為了實現盈利目標”，7月28日直接關停了剩下這四個城市的極速達業務。