杭州踏信冷鏈物流總部位于上海，在浙江、廣東、福建、江西、湖南、北京、成都等地均設有16個分公司和智能化恒溫、冷藏、冷凍倉庫。

合作伙伴：普洛斯、萬緯冷鏈、普冷、榮慶、鄭明現代、新夏暉、中外運、宇培等物流企業.

合作客戶：蒙牛、妙可藍多、杭州機場、福耀玻璃、瑞幸咖啡、安佳、京東、盒馬、美團、沃爾瑪、山姆等.

業務范圍：

1.全國恒溫、冷藏、冷凍產品倉儲及運輸。

2.服務各大平臺和商超如盒馬、美團等配送。

杭州踏信物流有限公司從事冷藏物流公司,冷鏈物流公司,冷藏物流專線,冷鏈物流專線,冷藏配送,低溫物流公司，冷藏運輸公司，冷鏈運輸公司，冷藏貨運專線等關于冷鏈冷藏低溫干線的物流公司,踏信冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質、化、年輕化的物流管理團隊和專家顧問群，有現代化的物流信息平臺，集聚了冷藏運輸的豐富經驗和先進管理的服務理念。

   杭州踏信物流提供普通散貨運輸、危險品運輸、零擔配載、專線運輸、展品運輸、監管運輸、大型貨物運輸、重大件貨物運輸、重大件監管運輸、綜合物流、供應鏈服務、進口貨物分撥國內運輸、港口碼頭保稅區等，框架箱運輸，開頂箱運輸，捆扎，包裝，進港，勘路等。物流咨詢，策劃，實施集于一體的綜合型物流

   杭州踏信物流公司是及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內容 到全國冷藏物流專線-踏信冷藏是及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業務。貨物品種及運輸區域范圍一、貨運產品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產品等。3、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個人保養品、精密儀器、特種行業物品配送。二、運輸路線：市外：江蘇、上海、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

中冷聯盟為全面深入了解新冠疫情對我國冷鏈物流行業的影響，以及疫情期間冷鏈物流企業經營遇到的困難，于2022年4月在全體會員范圍內展開調研，通過訪談與問卷相結合的形式，收集整理會員企業反饋信息，并根據調研結果撰寫了《2022年新冠疫情下冷鏈物流企業現狀調研報告》，以期對政府相關部門、冷鏈物流企業以及關注冷鏈物流行業的相關機構與個人提供有價值的參考。

2022年以來，新冠疫情在國內多點頻發，江蘇、吉林、廣東、上海、北京等多地先后出現了疫情的反復，給經濟發展和民生保障造成嚴重影響，冷鏈物流企業的生存與發展也面臨不同程度的考驗。

part.1

疫情下冷鏈物流企業遇到的困難

2022年新冠疫情多點頻發，給冷鏈物流企業正常經營帶來極大沖擊，業務開展受阻、運營成本增加、人力運力緊張，多重困難同時擺到冷鏈物流企業面前。

01

物流受阻，“出不去”與“進不來”

調研發現，受到各地疫情管控政策影響，區域外來人員進入本區域需要除健康碼行程碼綠色、48小時以內核酸陰性外，還需要報備甚至隔離，造成區域外人員貨物進入本區域受到影響，對于冷鏈物流企業就是物流受到了限制，一定時間內外來貨進不來，自己貨出不去，形成物流不暢。

還有企業反饋，采購人員不能及時從基地、市場采回物資，導致倉儲量嚴重不足，無法滿足合作商超的供應，嚴重影響企業的發展和廣大人民的生活所需。

對于冷庫工程企業來說，冷庫建設方面建筑材料無法運進來成為難解問題。

02

車輛難行，“卡點多”與“一刀切”

根據不同地區冷鏈企業的調研反饋，很多地區實行交通管制，很多小區采取封閉式管理模式，一些鄉鎮還封路、斷路，“逢車必檢”導致貨品難以及時到倉，冷鏈出倉配送困難重重。雖然政府有及時的給民生保障企業簽發了“道路運輸通行證”，但是對物流的時效和成本都帶來了較大壓力。

此外，有的城市因局部地區有確診就將整個城市升級為風險地區，導致車輛行駛途經該城市就會變紅碼或加星，行駛路徑受到政策一刀切的限制，給車輛通行帶來困擾繞。

03

成本增加，“進項少”與“開銷大”

本次抽樣調研，幾乎全部企業都提及了成本壓力問題。其中，為應對疫情防控而增加的人力物力投入，是冷鏈物流企業、冷鏈園區普遍面臨的問題，對貨物、人、車輛的監控層層疊加，導致企業的業務量大幅度下降，運營成本上升。

此外，疫情對企業的資金流影響巨大。跨區域財務開票、發票寄送問題的困難，很大程度影響到了正常的租賃費用等款項的收取，影響了公司當期現金收入和回款。但同時，公司還需要承擔員工工資、日常經營支出、物流稅費類的支付等，資金和經營壓力都比較大。

甚至因防疫要求提升，有些區域采取強制封園，尤其對于生鮮冷鏈、快遞快運類客戶造成很大金額的運營損失，相關客戶投訴問題頻度大大增加，損失的訴求方面問題也諸多發生。

04

人力短缺，“居家隔離”還是“復產復工”

調研發現，用人難、用人貴的問題成為困擾冷鏈物流企業正常經營的又一大難題。

疫情原因，公司物流運輸人員每天都要自費去定點醫院做核酸檢測，拿到紙質核酸檢測證明才能正常通行，加上中途各種卡口，大大增加了運輸時間和運輸人員體能消耗。因為各地政策問題，有通行證和核酸檢測證明也不能正常通行，造成運輸貨物出現嚴重損耗，嚴重的直接導致一車貨物變質。更有公司運輸人員直接隔離15天的現象，導致公司運輸人員嚴重不足。

新冠疫情疊加人才流失“季”，企業業務量下降，經營壓力增大，對冷鏈人才的吸引力下降，企業面臨人才流失。同時由于冷鏈物流行業本來就存在較大的人才缺口，真正“懂物流、知冷鏈”的人才更是少之又少。除物流運作的一線員工外，對于具備規劃和管理能力的人才缺口更加嚴重。

還有企業反饋，當地管理部門要求企業盡快復產復工，但同時防疫政策又要求人員居家隔離，企業面臨兩難選擇。

05

進口變難，“通關慢”與“偏見多”

調研發現，由于疫情開始早期對疫情的認識和宣傳，認為主要來源于冷鏈物流行業尤其是進口冷鏈產品，造成各地政府有關部門加強對進口冷鏈產品的檢查檢測，為保證不出問題，有的地區甚至要求別經營進口冷鏈產品，對經營儲存進口冷鏈產品的企業進行重點關注，各種檢查不斷，甚至封存不讓動，影響了正常經營。造成企業現在對于進口冷鏈產品產生消極態度。

各地方政府對于冷鏈進口食品、進口通關應有相應的扶持。目前存在個別地方一刀切的現象，冷鏈進口貿易配套的海關查驗能力不足，時效無法保證。

06

業務量增加背后的“無可奈何”

本次調研還發現，有部分冷鏈物流企業的業務量不降反增，但是業務增加背后卻面臨一個尷尬的問題，就是缺車缺人。疫情防控導致企業人力運力不足，在崗人員車輛也因為隔離要求延長返回時間，對冷鏈物流企業正常開展業務造成了極大困擾，甚至企業為了完成訂單只能增加費用，結果就是業務量越大虧損越嚴重。

part.2

政策頻出幫助企業紓困解難

本輪疫情對冷鏈物流企業的正常經營，對百姓生活物資和食品藥品的供應都產生較大影響。

為全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品等重要生物資的運輸暢通，2022年4月10日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制發布了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求切實做好貨運物流保通保暢工作。

隨后，從公安部部署建立完善省際間警務協作應急處置機制，全力保障疫情防控期間道路交通的安全暢通，到交通運輸部制定實施11項舉措，統籌做好水路運輸安全生產、疫情防控和保通保暢工作；從各地交通運輸主管部門開展高速公路服務區和收費站關停情況自查自糾工作，到全國多地啟用全國統一式樣的重點物資運輸車輛電子通行證。各地區、各部門積極行動全力做好道路保通保暢工作，避免生活、生產物資“困”在路上。

2022年3月以來，財政部聯合多個部門陸續出臺政策措施，助力冷鏈物流保通保暢，幫助企業紓困解難。包括加大快遞服務業稅收優惠力度，緩解特殊困難企業社保費負擔，加大融資擔保支持力度，引導降低小微企業融資擔保費率，統籌支持縣鄉村物流快遞企業發展，統籌支持重點地區冷鏈物流企業發展，支持開展綜合貨運樞紐示范，支持為貨運司機、快遞員工等相關人群提供免費檢測服務，支持困難企業緩交住房公積金等。

part.3

改善冷鏈物流企業發展環境建議

01

建立物流中心和轉運中心的白名單

以上海為例，倉庫是供應鏈上的關鍵節點和閥門，解封部分上海本地存儲民生物資、具備運營條件的倉庫，一方面可以釋放本地的物資庫存，同時接收外部調撥的物資；另一方面，通過倉庫的分揀、合并、線路規劃，可以成倍提升城市內配送的效率。